中醫(yī)講“不通則痛”代表了人體某一個部位的疼痛必然有經(jīng)絡(luò)不暢通的因素所致。而對于汽車來說，我認為和人也有非常多的類似之處。作為汽車的“排泄”系統(tǒng)，尾氣的好與壞可以直觀的判斷發(fā)動機運轉(zhuǎn)的狀態(tài)是否良好。也能夠通過尾氣的異常顏色、味道而分辨出發(fā)動機的各種故障。但對于尾氣來說，絕大多數(shù)車友并不會對尾氣定期做檢查。以至于發(fā)動機已經(jīng)存在了故障隱患，但并沒有第一時間發(fā)現(xiàn)。而最近一位朋友就貪上了這件事，可以說讓他花了不少錢，所以今天我就著這位朋友的維修案例，與大家分享一下汽車尾氣對于我們觀察車輛狀態(tài)的重要性經(jīng)驗分享。

大概行駛參數(shù)如下：

行駛里程：49456km。

使用時間：3年零2個月。

保養(yǎng)周期：每5000公里或半年更換機油，像汽油、空氣濾芯大概1.5萬更換一次。

油品使用：正規(guī)品牌4S專用機油，汽油不定期使用個人加油站92號燃油。

發(fā)動機參數(shù)：2.0T增壓汽油發(fā)動機，6檔手動變速箱。

故障現(xiàn)象：

尾氣發(fā)黑，冒黑煙，并有臭味。

發(fā)動機排氣不暢，動力不足，轉(zhuǎn)速達到4500轉(zhuǎn)以后無法上升。

發(fā)動機油耗嚴重增加。并伴有“放炮”聲音。

車輛發(fā)動機有爆震產(chǎn)生的“嗒嗒”異響。

故障分析：

通過以上保養(yǎng)參數(shù)和故障現(xiàn)象我們可以看出有幾點問題。第一就是它不定期使用個人加油站的92號燃油，它這臺車是2.0T增壓發(fā)動機，應(yīng)該配備95號燃油，所以燃油會存在一定問題。并且其尾氣發(fā)黑動力不足，很明顯就是消聲器系統(tǒng)存在堵塞的情況。而消聲器堵塞也將直接導(dǎo)致發(fā)動機油耗高、異響等問題的發(fā)生。所以問題大致確定以后，開始了維修之旅。

簡單先講一講三元催化器的原理吧！對于消聲器的原理我就不過多闡述了。無外乎就是一些帶有孔洞的鐵管組合在一起，尾氣經(jīng)過其中受到阻力后消除了排氣的聲音。但重要的就是三元催化器了。我們目前普遍的車型都配備有2個三元催化器，分為前催化器和后催化器。其主要作用就是通過催化器芯的化學(xué)成分來過濾尾氣中的有害氣體。環(huán)保的意義更大吧！而對于催化器的轉(zhuǎn)化原理，我就不多說了，都是一些化學(xué)成分的轉(zhuǎn)化，作為非理科生的我說也說不明白，大家只要知道三元催化器是過濾尾氣的有害氣體，達到更加環(huán)保的要求就夠了。

催化器是通過自身的化學(xué)成分對尾氣進行轉(zhuǎn)化，其催化器采用了蜂窩網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)設(shè)計。其實孔洞是非常細小的，基本和我們縫衣針差不多。所以就對尾氣中含有的雜質(zhì)多少要求非常嚴苛。一般來說，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，良好的排氣是沒有什么雜質(zhì)的，也不會堵塞三元催化器。但就如我這位朋友，不定期使用小加油站的92號汽油，不僅標號不匹配，有品質(zhì)也有問題。就會導(dǎo)致發(fā)動機燃燒后的尾氣雜質(zhì)過多。通過內(nèi)窺鏡可以看出他車的三元催化器已經(jīng)存在比較嚴重的堵塞情況了。這也是動力不足，轉(zhuǎn)速上不去的根本原因。排不出氣，發(fā)動機還怎么做工呢？

由于三元催化器內(nèi)部含有貴金屬成分，所以普遍來說，催化器的銷售價格還是非常昂貴的，這臺車的催化器是和消聲器一體式設(shè)計，銷售價格在3000多元。由于價格較高，最后還是選擇了死馬當(dāng)活馬醫(yī)了。其實對于很多車友來說，我更建議定期對催化器進行清洗。就算你使用再好的燃油，也保不齊會產(chǎn)生各種硫化物。所以堵塞三元催化器的可能性是非常大的。要知道堵塞并非是一日行程。都是從起初的輕微堵塞到后期的嚴重堵塞。如果我們定期進行清洗的話，就很容易避免徹底的堵塞。一般我建議在車輛行駛1.5萬公里清洗一次三元催化器。而清洗的過程不麻煩。簡單的就是使用這種催化器清洗劑，通過吊瓶連接到發(fā)動機的進氣管，通過燃燒化學(xué)的轉(zhuǎn)化，對催化器進行清洗。一般只能解決輕微堵塞的問題。

由于價格不貴，所以只能先試一試了。通過半個小時的清洗。最終宣告失敗了。這種清洗的過程比較簡單，對于一些輕微堵塞并且不是十分頑固的情況是比較有效的。但是對于上圖中顯示的堵塞情況，真的是有些無能為力。

由于通過清洗無法解決堵塞的問題。所以下一步就只能選擇拆卸后看看能夠進行內(nèi)部清洗解決頑疾了。但是對于消聲器的拆卸來說，也確實不是件容易的事。這里面我們一定要注意一個關(guān)鍵點，就是冷卻以后再拆卸。還有就是要拿出我們的法寶，除銹潤滑劑了。

由于消聲器的固定螺栓每天都承受著超高溫的洗禮，所以表面會產(chǎn)生比較嚴重的高溫銹蝕情況。日積月累，螺栓螺紋等都會受到比較嚴重的影響。所以在消聲器螺栓的拆卸過程中，我們要對其進行除銹潤滑。所以這種除銹潤滑劑是非常有必要使用的。而且在拆卸的過程中，我們要循序漸進的進行拆卸。一點點左右晃動扳手松動螺栓。遇到比較大的阻力時千萬不要在使勁往下擰。

而除了發(fā)動機的燃燒問題以外，外傷也是對三元催化器影響比較大的。由于消音器都是布局在車輛底部的位置，所以受到刮蹭的可能性就比較到。由于管壁較薄，對于比較嚴重的刮蹭，將會直接損壞催化器芯體。以至于芯體出現(xiàn)斷裂粉碎的情況。所以在裸漏的位置，我比較推薦大家加上一個金屬的護板。

對于消音器串聯(lián)的這個波紋軟管大家可能不是很了解。它是一個軟性的連接。內(nèi)部依舊還是金屬材質(zhì)，但是可以萬向調(diào)節(jié)角度。要知道發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的過程中會存在震動。而這種震動會通過連接它的所有部件傳輸?shù)饺嚫鱾€角落。而如果消聲器沒有這種軟管連接，而是從前到后都是一整體的消聲器，就會產(chǎn)生比較嚴重的共振現(xiàn)象。而這種波紋管就可以有效消除共振問題的產(chǎn)生。但由于其內(nèi)部管壁較薄，所以極易受外力損壞。

還有一種比較常見的問題，就是消聲器的接口處我們經(jīng)常會看到有液體滲漏的痕跡。難道是消聲器密封不良嗎?其實在理論上來說，消聲器只負責(zé)消音就可以了。但由于消聲器內(nèi)部存在很多水分。大部分水被尾氣從消聲器排除，但是積存的一部分會在這種接口處滲漏出來。屬于正常現(xiàn)象。我們只要知道結(jié)合處沒有漏氣就可以了。

而在消聲器上會安裝有2-3個氧傳感器，它的作用是負責(zé)檢測發(fā)動機尾氣是否異常。第一個氧傳感器負責(zé)發(fā)動機排除未經(jīng)過濾的尾氣狀態(tài)，第二個負責(zé)經(jīng)過三元催化器過濾的尾氣狀態(tài)。而比較關(guān)鍵的問題來了。一旦催化器損壞，尾氣過濾功能喪失，第二個氧傳感器就會檢測出尾氣異常，信號傳輸給發(fā)動機電腦做出發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的調(diào)整。這也是我們尾氣發(fā)黑發(fā)臭的一個重要原因。而錯誤的信號就像是人體內(nèi)分泌失調(diào)一樣，會影響各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯亂。從而造成發(fā)動機工作的整體異常。也能夠看出三元催化器對發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的重要性。而拆卸氧傳感器觀察其顏色也能夠看出問題。下面我將氧傳感器顏色代表的問題簡述一下：

黑色，說明發(fā)動機的尾氣排放混合氣過濃，存在燃燒不完全的情況。

棕色，氧傳感器中毒，屬于尾氣內(nèi)含有無法被氧傳感器接受的有害氣體。一般多為燃油質(zhì)量問題導(dǎo)致。

白色，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的可燃混合氣過細，也可能是鉛中毒。燃油質(zhì)量存在問題或發(fā)動機工況存在機械問題。

通過圖片可以看出，這臺車的前三元催化器存在了融化性粉碎的情況。而后催化器的堵塞問題也是由于前催化器粉碎導(dǎo)致的。而對于催化器的粉碎，多為發(fā)動機燃燒不完全的汽油排入催化器部位，導(dǎo)致局部高溫出現(xiàn)融化。

從催化器芯體重弄出來了碎屑。可以看出有部分已經(jīng)成為融化物，由于蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)得到破壞，所以導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性的粉碎情況。從而也就喪失的三元催化器的過濾效果。

正常狀態(tài)的催化器芯是這種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并且無堵塞的情況。燒損后的催化器芯會融化，行程這種熔煉物，已經(jīng)沒有任何過濾的功能。反而碎屑會將后部催化器堵塞。

而追根溯源，我們往前觀察，發(fā)現(xiàn)連接催化器的是這臺車的渦輪增壓器。其內(nèi)部有非常嚴重的熏黑顏色，并且有比較嚴重的積碳產(chǎn)生。可以斷定，這臺車的汽油存在著非常嚴重的問題。

下面我對我們養(yǎng)車用車中，如何避免催化器損壞進行幾點經(jīng)驗分享：

1、依照你的發(fā)動機要求，使用符合標號的汽油。

2、使用正規(guī)品牌加油站的汽油，避免貪小便宜吃大虧的問題發(fā)生。

3、定期對三元催化器進行清洗，建議1.5萬公里清理一次。

4、保養(yǎng)時使用電腦檢測儀對發(fā)動機工況數(shù)據(jù)流進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)異常問題。

5、定期查看發(fā)動機尾氣狀態(tài)。正常情況下無明顯黑色積碳產(chǎn)生，并且沒有什么異味。尾氣有排水出現(xiàn)。如果出現(xiàn)了黑色、白色、棕色等積碳并帶有異味，要及時檢查。

寫在最后：

這臺車最終經(jīng)過拆解后的清洗依舊還是沒有解決堵塞的問題，結(jié)合上前催化器已經(jīng)粉碎斷裂沒有維修價值，最終朋友花了3000多元更換了一個新的。但是從以上的講訴我們不難看出。三元催化器的損壞，并不是其自身的質(zhì)量問題導(dǎo)致。而是由于朋友使用的燃油品質(zhì)存在問題，并且在故障出現(xiàn)的早期沒有發(fā)現(xiàn)，最終導(dǎo)致故障的惡化。所以我認為，養(yǎng)車更要看中“三分修，七分養(yǎng)”這個觀點。很多故障都是有早期的現(xiàn)象，如果我們能夠養(yǎng)成定期檢查的好習(xí)慣，相信愛車就不會壞了。最后祝廣大的車友。2019年車型萬里路，路路平安。