在做汽車保養(yǎng)的過程中經(jīng)常會聽到半合成機油和全合成機油，也知道全合成機油比半合成機油價格高而且好，但是具體全合成機油和半合成機油到底有那些區(qū)別呢？

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全合成機油與半合成機油制作加工上的區(qū)別：

　　1.全合成油指的是全部由合成油油基調(diào)和，加了添加劑、其中包括清凈分散劑，已經(jīng)調(diào)和好了的成品機油。

　　2.半合成機油是由大部分的礦物油調(diào)和小部分的合成油勾兌而成的成品機油，準確的講是礦物合成調(diào)和油。

　　3.全部由一種，或一種以上的礦物(原基)油，調(diào)和勾兌混合做基礎(chǔ)油，再加添加劑做出來的潤滑油，稱為(全)礦物(潤滑)油;因為來源于渣油，本身含太多的雜質(zhì)，其中包括瀝青和石蠟，同時，需要大量的清凈分散添加劑來清洗分散瀝青和石蠟在高溫下形成的油泥和積炭，而這種大量的添加劑本身一旦失效，也是雜質(zhì)，會和油泥混合在一起，形成更多的油泥和積炭。

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“全合成機油 ”和“礦物機油”的其它區(qū)別

1、生產(chǎn)流程不同

如果對合成機油和普通機油的生產(chǎn)流程一點都不了解，你很難將二者區(qū)分開來。普通機油來自于從地殼深處有機物采集而來的原油，原油中含有數(shù)百種碳氫化合物分子：有的短而輕，有的長而重，有的則介于其中，人們稱之為原油或油基。在煉油廠，原油中的雜質(zhì)(其中的蠟質(zhì)成分)被分離出來。然后，再加入一些比較重要的添加劑(清潔劑、抗腐蝕劑等)，這就形成了普通機油。

與普通機油不同，“全合成機油 ”來自于煉油廠從碳氫化合物提煉出來的汽油(乙烯)；之后，汽油被送到化學工廠轉(zhuǎn)化為一種輕的液體，再經(jīng)過另一個化學過程變成聚烯烴——一種較重的液體，是“全合成機油 ”中的核心成份；最后，再加入各種酯類和一種添加劑，就生產(chǎn)出來消費者可以使用的產(chǎn)品了。注意“全合成機油 ”與普通機油的重要區(qū)別在于其成份中僅僅含有3—4種碳氫化合物分子，而且這幾種分子在尺寸和長度上幾乎是一致的。

2、性能的差別

合成機油的主要優(yōu)點在于它克服了普通機油低溫流動性差的弱點，并且加強了高溫、高負荷時對發(fā)動機的保護作用。我們都知道發(fā)動機在啟動時的磨損是最嚴重的，所以化學家們一直在努力提高機油的“易泵性”(使部件快速運轉(zhuǎn)的能力)。普通機油這方面的特性通常很差，尤其在低溫狀態(tài)下。

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在低溫時，普通機油中的長而重的分子運動速度會顯著降低。他還指出，原油中的蠟質(zhì)成份(在精煉時很難將其全部除掉)在低溫時會產(chǎn)生增厚效應(yīng)。上述兩種因素合起來會使原油像糖漿一樣粘稠，流動阻力大大增加，因而加劇了啟動時發(fā)動機的磨損。這種因為分子之間粘連而導致的現(xiàn)象在“全合成機油 ”中不存在，因為該產(chǎn)品中不含任何蠟質(zhì)成份。所以即使在溫度降到－120℃時也能保持良好的流動特性。

現(xiàn)在讓我們來看看高溫、高負荷下的情況。普通機油在這兩種情況下通常很難正常工作，此時主要原因不是長而重的分子，而是短而輕的分子鏈，它們在上述情況下有脫膠的傾向，進而導致氧化，使機油變質(zhì)，對發(fā)動機產(chǎn)生潛在的損害。“全合成機油 ”仍然不存在上述問題，這緣于其連續(xù)一致的分子結(jié)構(gòu)和其中的高級添加劑。

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全合成機油也并不是適用于任何車輛，對于陳舊的老車建議使用半合成機油，因為老車的密封性相對較差，而全合成機油粘度低流動性好很容易出現(xiàn)漏機油的情況，這種情況下選擇高粘度的半合成機油更合適。