本人90大叔一枚，從小一直喜歡汽車，還記得高中周末的“掃街”（一群熱血青年因qq汽車群結緣，相約一起騎自行車在豪華路段，高檔小區，高檔酒店門口拍豪車）還記得那時拍到一臺蘭博基尼大?？梢栽谌豪锏蒙惶?，也還清晰記得當年高中寫的QQ日志“夢中情人”，也就是當時自己最喜歡的車車“FORD Mustang shellby GT500”也有幸在前段時間體驗了一次，換作當年可能我會興奮一個月，哈哈！

感覺扯遠了，回到正題2015年上半年有機會入手人生中的第一臺車，其實當時也沒有怎么糾結，也沒有什么選擇困難癥，我心只為嘉年華ST，其實我還有一點和很多人不一樣的觀點，我特別推崇二手車，這觀點也影響了身邊很多朋友，我可能這輩子都不會買一臺新車。當時有了二手ST的想法后就一直網上找車，微信群找車，QQ車友群找車，還記得當時的狀態就是天天很興奮的到處“收破爛”，黃天不負有心人，找到當時當地唯一一臺二手嘉年華ST，當時實表9000多公里，上牌11個月，很爽快和前任車主談好價格14.3w，那時的興奮開心現在任然記憶猶新……嘉年華ST真的一臺可以讓你笑的車！

拿到車后就是一頓瞎折騰，請看大圖。

 

 

 

原廠布座椅特別不能忍受，管它recaro還是omp，拆了包皮，連同門板一起包了黑橘紅色。

 

俗話說“百改降為先，一低遮百丑”然后換了HM短簧。

 

緊接著因為刷REVO ECU1階，更換KN進氣（這東西收油有泄壓閥一樣美妙的聲音）。

 

 

 

 

 

然后前臉噴了黑色，又加了一個山寨大尾翼，成功上了REVO一階，上圖為自己親測數據，還算理想，revo程序一直陪我這么多年，軟件上重來沒有出過毛病。

我的車就這樣持續了兩年時間，轉眼到2019年3月份，中途還在車友哪兒收了一套二手臺灣BC d1避震，為了姿態屁股受了很多罪，硬的像板車，躁動的心又按耐不住了，行動！這次的目標上二階，二階！

 

這次先從輪轂入手。

 

美國定制鍛造輪轂17寸，7.5kg/支，原廠好像10.5kg，換上鍛造輪轂明顯起步輕盈很多，輪轂換上自然感覺里面空落落AP9440四活塞。

 

 

 

然后又了一套全段排氣RES頭段+芒果中尾段排氣。

 

不推薦各位使用芒果中尾段，有共振聲音也不是很好聽，以后遇到合適的閥門排氣再更換。

 

有了排氣自然不需要原廠的模擬聲浪。

不想寫了，直接上美圖吧。

 

 

 

 

與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇朱紅色，運動感十足。

 

目前實表6.8w公里。

改裝清單：

revo一階程序

KN進氣套件

RES頭段+芒果中尾

美國FDS定制鍛造輪轂，7.5kg/只

BLOX 鍛造螺絲

AP9440剎車套件

臺灣BC避震

沛豬RS尾翼

國產后擾流

車內碳纖維轉印

車到手換中冷可直接上二階，0-100:5.2s左右

希望和各位車友交流學習，改裝本來就是仁者見仁的一件事。

特此感謝車主“輝大爺呵”，謝謝大家閱讀！