蒙迪歐2.0T刷ecu提動力

毫無疑問，蒙迪歐的外表是高調的，但卻是那種不張揚的高調。阿斯頓·馬丁總能在車流當中抓住你的眼球，而阿斯頓·蒙迪歐也不例外。呼應家族的Kinetic設計風格，大嘴式的進氣格柵，細長而銳利的車頭大燈等等標志性設計元素都展現在了蒙迪歐身上，讓其擁有極高的視覺辨識度，卻又并不扎眼。與嘉年華、翼虎相比，以上的標志性設計元素在擁有B級車身段的蒙迪歐上，視覺上的比例更為協調，能讓其設計精髓展現得更為淋漓盡致。今天作業主角就是這臺白色蒙迪歐GTDI240.

蒙迪歐2.0T升級ecu的作用

蒙迪歐2.0T動力改裝升級

此款福特蒙迪歐采用Ecoboost發動機，此發動機集成了，渦輪增壓、缸內直噴和進排氣雙獨立可變氣門正時系統等先進技術，動力參數來講最大功率178kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/3000rpm，變速箱方面是一臺稱為SelectShift的6速手自一體變速器，相對于同級別的車型來說這個動力搭配還是有不小的競爭力，但是駕駛此款車的車友深有體會，車子的油門比較重、急加速動力的滯后、換擋頓挫感很顯著，這些因素影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力!

蒙迪歐2.0T刷ecu

通過技術的更新此款車無需拆卸控制單元即能進行程序的切換，讀出的數據車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！

有人會問，為什么廠家在生產時候不把發動機功率調到最佳狀態呢?

廠家生產的汽車會賣去很多國家，因為氣壓、使用環境、燃油的不同，所以會把生產出來的車控制在最保守的范圍。而升級就是把它調校到最佳狀態。 比如一個人正常可以拿起100斤的東，但平時只限制你拿30斤的東西。升級就是把它原來潛能在安全情況下發揮出來，不會對發動機產生不良影響。

正常來說，自然吸氣發動機提升15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發動機會達到25%~30%左右，大約提升30~60匹馬力。

汽車動力升級，不管改裝什么地方。目的都是為了提升馬力。我們為什么不去選擇一個更加直接有效的方法?

在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。

蒙迪歐2.0T性能改裝升級

通過三個小時的等待優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下：

一:起步瞬間即能感覺到油門更加的輕便，動力響應更加的積極，加速隨給隨有加速感持續且非常的線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：換擋更加的平順，換擋邏輯不清晰、換擋頓挫的現象得到不錯的改善；

三：聲浪更加的渾厚低沉，福特蒙迪歐刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

蒙迪歐2.0T升級ecu改善換擋

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!