途達的性價比還是比較高的，畢竟越野對車有硬要求，它有大哥途樂同款的7速自動變速箱，2.7倍放大扭矩的分動箱，前雙叉臂式獨立懸架、后五連桿整體橋以及全鋁合金的后傳動軸。

硬派越野車，需要一顆強大的心臟，所以我們見到的多數(shù)車型都配備了一臺大排量發(fā)動機，而日產(chǎn)卻給途達配了一臺2.5L自然吸氣引擎，考慮到它的體型和接近兩噸的體重，這不禁讓人很擔(dān)心它的動力是否夠用。

賬面數(shù)據(jù)（官方發(fā)動機理論功率）

首先我想說，你不能對它的動力有太高期望，一臺2.5L的發(fā)動機放在一輛轎車上可能還比較有勁兒，但途達是一輛帶大梁的硬派越野，車身重量是一個無法避免的問題，2.5L發(fā)動機帶動兩噸的體重，你的心里預(yù)期不能太高。在城市里80km/h的速度以下，動力應(yīng)該說是夠用的，加速超車都能比較順利的完成，工程師有意把油門初段調(diào)的很靈，輕輕一點就有很明顯的反應(yīng)，在低速情況下能給人比較強的主觀加速感，這跟普拉多2.7的油門調(diào)校是一樣的。

但在時速超過80km/h以后，加速感就變得沒那么明顯了，2.5L發(fā)動機動力儲備不足的問題開始顯現(xiàn)出來。如果這時候你正在國道上超車，那真的要打好提前量，留出足夠的超車距離，最重要一點就是要舍得給油。發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升之后的噪音也很明顯，其中有很大一部分來自車頭的硅油風(fēng)扇，總之，那聲音并不悅耳。

原廠輪上馬力扭矩實測

一直有很多車友紛紛表示，途達50碼時拖檔共振問題，其實也不是什么大問題，一腳油的事，如果你實在覺得難受，建議改裝一套廣州佳速汽車的VT機械增壓，不僅可以完美解決拖檔共振問題還可以提升40%的動力，一舉兩得。