奔馳GLC300刷ecu提動力

不得不說，我們真的處于一個糾結(jié)的年代，很多人既想要追求個性，之前梅賽德斯-奔馳旗下的GLK是一款追求個性的車，但是該款車型始終無法真正的與這個級別的老大哥相抗衡。話句話說，市場最終的贏家還是那些綜合實力平均的車型。這次奔馳似乎也看到了這一點，從這一代車型開始，奔馳不僅對各車系的命名重新進(jìn)行了統(tǒng)一，并且從外觀來看家族化特征也更加明顯。GLC與C系轎車共享平臺，在外觀上也保留了較多的相似之處，包括修長的前懸設(shè)計、寬大的進(jìn)氣格柵、炯炯有神的大燈、肌肉感十足的發(fā)動機艙蓋等等，另外，GLC的車頂曲線從頭到尾都與地面基本保持平行，展現(xiàn)出一輛SUV應(yīng)有的剛勁姿態(tài)。今天作業(yè)的主角就是這臺白色的奔馳GLC300.

奔馳GLC300升級ecu改善換擋

奔馳GLC300動力改裝升級

奔馳GLC全系搭載了型號為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)設(shè)定不同共分為低、中、高三階性能版本，而GLC 300則為自車系中的最強動力車型。經(jīng)過更為激進(jìn)的調(diào)校后，最大功率達(dá)到了180kW/5500rpm，并且1300-4000rpm可以爆發(fā)出370N·m的最大扭矩。此款車變速箱方面，匹配了由奔馳自主研發(fā)的縱置9G-Tronic自動變速箱，9速自動變速箱最高可以承受1000N·m的最大扭矩。對于家用原車配置的動力參數(shù)也算是夠用了，但是對于有著更高駕駛需求的車友來說，動力的滯后、換擋銜接的不流暢影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇！

奔馳GLC300刷ecu

此款車配置的控制系統(tǒng)，只能通過拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換、讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

刷ECU，這項技術(shù)多應(yīng)用于改善F1以及拉力賽賽車，根據(jù)不同賽道來改善發(fā)動機動力輸出，以提高賽車成績。實際上，這對于不少駕駛民用級家庭轎車的車友來說，還是個新鮮事。對發(fā)動機來說，汽車ECU就相當(dāng)于電腦軟件與硬件的關(guān)系，更貼切的比喻應(yīng)是，汽車ECU相當(dāng)于計算機主板上的BIOS，通過它可以調(diào)控發(fā)動機動力輸出數(shù)值。

還有很多的車友很顧及刷完ECU后對發(fā)動機的影響，升級之后原理不會影響汽車的使用壽命和安全性，原因很簡單，刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動機和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動機工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。

奔馳GLC300刷ecu的作用

經(jīng)過三個小時的等待優(yōu)化，定制好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過整體的定制優(yōu)化，此臺車馬力提升45HP扭矩提升65NM，帶來的駕駛改善就是起步即能感覺到油門更加的輕，動力響應(yīng)積極，加速感隨叫隨有并且持續(xù)、線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的頓挫感也得到不錯改善，動力與操控的升級整體的駕馭感更加的線性；

三：聲浪更加的渾厚，奔馳GLC300刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!