奧迪TTS刷ecu升級提動力

作為奧迪最為個性鮮明的代表作（沒有之一！）流線型的外觀設(shè)計，低平貼地的底盤，小巧靈動的身姿，奧迪TTS無論走到哪里都能夠成為一道奪目的焦點。奧迪TTS擁有很多特點：精致、高貴、典雅、美學(xué)。前幾方面不必贅述，高端品牌都應(yīng)具備，論及美學(xué)，奧迪有自己的特色，它通常不是第一眼就給人乖張的氣焰，卻能在端詳之后散發(fā)出強(qiáng)大的氣場，并讓人為之長久品詳。而TT將奧迪美學(xué)演繹得淋漓盡致，它具備了奧迪的一切家族特征：強(qiáng)調(diào)比例、風(fēng)格圓潤、作風(fēng)低調(diào)。縱觀媒體與車迷的評價，不論男生女生均能在這款車上找到自己所需，這個事實可證明它不單單靠外表就足以謀殺蕓蕓眾生，動力與操控也是奧迪TTS的重要賣點，今天作業(yè)的主角就是這臺白色的奧迪TTS2.0T。

奧迪TTS升級ecu改善換擋

奧迪TTS動力改裝升級

“黃金搭檔”的動力、傳動、底盤TTS依舊是采用了2.0TSI+S-Tronic這對黃金搭檔，別急這僅僅是基礎(chǔ)搭配。TTS這臺代號為EA113的2升發(fā)動機(jī)重量僅為153公斤，在經(jīng)過了換裝高角度凸輪軸，強(qiáng)化了缸體、主軸承，改進(jìn)了凸輪軸、氣門座，缸蓋采用鋁硅合金制造，要大幅提高功率，這些只是基礎(chǔ)，TTS的發(fā)動機(jī)采用大直徑渦輪增壓器器，瞬時增壓峰值1.2巴，并采用高效率中央冷卻器；進(jìn)排氣歧管也經(jīng)過精密研磨，來提升進(jìn)排氣效率，空燃比是最佳的14.7:1，其峰值功率被增強(qiáng)到了200千瓦，而從2500轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)廣闊的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能得到高達(dá)350牛.米的峰值扭矩。這樣的動力搭配對于一款2.0T的車子來說家用足夠了， 但是對于擁有性能基因的轎跑來說，安全內(nèi)更強(qiáng)、更充足的動力儲備又是誰能拒絕的那，加之原車的動力滯后、換擋銜接的不流暢還是影響了駕駛的樂趣。為了能在安全范圍拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

奧迪TTS刷ecu

此款車配置的控制系統(tǒng)， 直接通過OBDII即能進(jìn)行程序的切換、讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

有人會問，為什么廠家在生產(chǎn)時候不把發(fā)動機(jī)功率調(diào)到最佳狀態(tài)呢?

廠家生產(chǎn)的汽車會賣去很多國家，因為氣壓、使用環(huán)境、燃油的不同，所以會把生產(chǎn)出來的車控制在最保守的范圍。而升級就是把它調(diào)校到最佳狀態(tài)。 比如一個人正常可以拿起100斤的東，但平時只限制你拿30斤的東西。升級就是把它原來潛能在安全情況下發(fā)揮出來，不會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不良影響。

正常來說，自然吸氣發(fā)動機(jī)提升15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發(fā)動機(jī)會達(dá)到25%~30%左右，大約提升30~60匹馬力。

汽車動力升級，不管改裝什么地方。目的都是為了提升馬力。我們?yōu)槭裁床蝗ミx擇一個更加直接有效的方法?

在國外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。

奧迪TTS刷ecu的作用

經(jīng)過三個小時的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過數(shù)據(jù)的優(yōu)化，起步即能感覺到油門更加的輕便，動力響應(yīng)積極動力隨叫隨有，并且加速感持續(xù)且非常的線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的頓挫感也到不錯的改善，動力與操控的升級整體的駕駛感更加的線性；

三：聲浪更加的低沉雄厚，奧迪TTS刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！

奧迪TTS性能改裝升級

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!