換輪轂的想法在幾個(gè)月前已經(jīng)萌生了念頭,但是之前看過(guò)關(guān)于改裝輪轂因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而斷裂的新聞挺多的,所以一直不敢換，X寶上便宜的輪轂有很多，但我還是不敢裝，始終是相信原裝輪轂的質(zhì)量，今天經(jīng)過(guò)到實(shí)體店查看輪轂的質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)230左右的輪轂用料很薄，所謂要有對(duì)比才看得出門路,經(jīng)過(guò)對(duì)比這雅泛迪旗下的NEUTON輪轂質(zhì)量很好很厚實(shí),NEUTON這雅泛迪旗下的牌子是專門生產(chǎn)出來(lái)迎合低端市場(chǎng)的,因?yàn)檠欧旱系膬r(jià)格高得一般人難以接受,這輪轂質(zhì)量?jī)?yōu)于原裝輪轂很多.質(zhì)量是中國(guó)一直以來(lái)最為關(guān)注的問(wèn)題,下面來(lái)看看輪轂質(zhì)量而發(fā)生的大小事故

日前，一位車主駕駛著一輛寶馬730 在高速公路上行駛時(shí)，輪轂突然斷裂，整個(gè)車子失去控制，在路上滑行了幾百米后才停了下來(lái)，車內(nèi)安全氣囊全部爆出。幸好當(dāng)時(shí)附近沒(méi)有車輛經(jīng)過(guò)，沒(méi)有造成人員傷亡。

寶馬也中槍.

奔馳同樣不能幸免

為此我還專門上了雅泛迪上海公司的網(wǎng)站,找到了郵箱

得到的回復(fù)是肯定的，大概意思就是生產(chǎn)所用的設(shè)備是一樣的，只是材質(zhì)肯定不能雅泛迪那樣的輕量化的相比了，但質(zhì)量肯定是好的.

以上的輪轂斷裂可以說(shuō)是觸目驚心,由此打消我想改改裝輪轂的念頭,但今天不同了經(jīng)過(guò)實(shí)地了解發(fā)現(xiàn)雅泛迪的輪轂比原廠的厚實(shí)不少，不少教練車都指定用這個(gè)輪轂.
這是我看中的3個(gè)輪轂 左和右都是雅泛迪的,中間是雨燕款的.
價(jià)格:左320 中230 右310.均送氣門嘴.

然后我選中這個(gè)(右邊的這款同城的車友裝了，所以不考慮),這噴漆工藝絕對(duì)是車身油漆級(jí)的.這顏色叫亮黑色,油漆里有閃粉,最可惜一點(diǎn)是輪轂中心蓋不通用，比其他的輪轂蓋要大的.

外包裝箱上的合格證，其實(shí)每個(gè)輪轂都有單獨(dú)的身份證（序列號(hào)）貼在輪轂里面的，忘記拍了.

談好價(jià)格后動(dòng)手了,原裝輪轂拜拜了.價(jià)格在帖子最底下有說(shuō).輪轂規(guī)格是5.5J的 輪胎是原裝155 65R14.

裝上新的輪轂.

中心蓋還有獨(dú)立包裝，這體現(xiàn)了大廠的嚴(yán)謹(jǐn).

底下是定位泡沫，上邊是硬紙殼防刮防撞包裝,這包裝的嚴(yán)謹(jǐn)度恐怕一般的輪轂廠都不會(huì)有吧？

 

說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，原裝的輪轂已經(jīng)全部拆下來(lái)了.

上動(dòng)平衡,還好親自看著，不然吃虧了，這機(jī)器師傅只做到10-10就想拆下來(lái)裝車，被我制止了，我要求2邊必須是調(diào)到0-0.

后來(lái)的3個(gè)輪子我全程監(jiān)控，均達(dá)到了0-0.

 

順道換了外7角螺絲，這套螺絲要價(jià)80，在我死纏爛打之后結(jié)果給我50塊的進(jìn)貨價(jià)來(lái)裝.

換輪轂前后整體效果對(duì)比
換前.

換后.

費(fèi)用公布：輪轂320/個(gè) 320X4= ￥1280 外7角螺絲16顆+鑰匙=￥50 由于我沒(méi)帶現(xiàn)金刷卡手續(xù)費(fèi)￥10
Total:￥1340.
此套輪轂在2013年6月4日改的，于6月5日上午發(fā)作業(yè)。
總結(jié)：奉勸一句，改裝切勿隨意盲目跟風(fēng),在改之前切勿沖動(dòng),要Hold住,做下研究分析,適合與否再作決定,畢竟車上的每個(gè)大小的改裝都有可能關(guān)系到你自己的人身安全.