改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。

提起捷豹，你會想到什么？英式豪華？雪茄式車身？打折？故障率？估計沒有多少人會將捷豹和性能、甚至改裝聯想到一起。但其實，捷豹作為英國血統的汽車品牌，當中還真帶有不少運動性，上世紀六十年代經典跑車E-Type正是出自捷豹之手，1991年推出超級跑車XJ220，搭載了一副3.5L V6雙渦輪增壓中置引擎，最大馬力達到了540匹，百公里加速時間為3.9s。

2014年，捷豹路虎建立了SVO部門，其全稱是Jaguar Land Rover Special Vehicle Openrations（捷豹路虎特殊車輛運營團隊），與奔馳AMG性質類似，為捷豹路虎研發高性能車型。其代表作品有路虎攬勝運動版SVR、捷豹F-Type SVR、XE SV Project 8等。所以說捷豹并不是不能運動，而是沒有把重心放在運動上罷了。

說起運動性能，那還是要說一說目前捷豹的入門級轎車XE，其定位與寶馬3系一致，要知道這是豪華品牌競爭相當激烈的級別，各個品牌都施展渾身解數。這是2015款進口捷豹XE，與國產版最大區別是2835mm標準軸距，帶有原廠運動側裙，搭載代號為PT204的2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力200Ps，最大扭矩320NM，配合8AT變速箱，百公里加速8.3秒。這樣的性能在同級僅能說勉強能接受，比較配置較多，車重達到了1730kg。但要知道，XE的底子還是不錯的，上文提到的終極版本XE SV Project 8便是在XE基礎上打造，搭載上一副5.0公升機械增壓V8發動機，最大馬力提高至592匹，3.3秒就能完成0-100km/h加速，極速更達到320km/h，性能不輸M3，甚至打破了阿爾法羅密歐Giulia（茱莉亞）QV在紐伯格林北環的四門轎車最快圈速。

當然了，XE SV Project 8并沒有實現量產化，更多的像是捷豹在炫技，其實也可以理解，因為即使量產，又有多少人愿意為這臺好車埋單？這成為了不少XE甚至是捷豹車迷的遺憾，不過不要緊，今天帶來的捷豹XE改裝案例，也許能滿足到你。如果要把捷豹F-Type的5.0大V8通過后期改裝移植到XE身上明顯是不太現實的，但這個案例告訴我們，捷豹XE要玩改裝，也不一定是性能取向的，低趴姿態取向一樣能把XE的潛能發揮到極致。

相信不用多介紹，也能看出這臺XE與捷豹原廠的調性完全不一樣，整體黑化的造型讓XE外觀更有“獵豹”的神韻，前后寬體也讓XE看上去更加健壯，點睛之筆絕對就是這個與XE SV Project 8同款的前包圍，兩邊大面積的進氣口采用蜂窩狀開口，獨特之余非常有科技感，幻想晚上如果里面還能亮燈的話，一定未來感爆棚。

為了營造低趴效果，這車采用了MagicAir氣動懸掛套件，把車身高度降至最低，另外RAVIZE定制19寸輪轂數據比原廠夸張了很多，已經突出車體之外，所以前后翼子板也采用了手工寬體的形式進行外拋，整體視覺效果就是夸張。

手工寬體的造型與原廠線條毫無違和感，對比之下與XE SV Project 8如出一轍。

雖說姿態改裝，動力部分還是有相應提升的，在原來硬件改動不多的前提下刷寫了電腦程序，獲得了二階的動力效果，排氣采用Kentech全段產品，提升排氣效率之余也能獲得更加的音效，此外配合后包圍造型做了雙出的效果。配合動力和輪轂的提升，剎車改用了APracing制品。

全車鍍鉻裝飾和大燈都經過了熏黑處理，整體效果非常神秘、深邃。

改裝就是這樣，永遠沒有固定說什么車適合什么風格，只要能發揮出想象力，沒有什么是不可能的，即使是豪華轎車，也能成為性能悍貨，當然性能車也能走優美的姿態路線。而對于捷豹XE而言，在國內算是改裝冷門車型，玩性能改裝能選的車型實在太多，確實沒有什么理由選它，但相反用XE玩姿態路線，卻能獲得一種前所未有的新鮮感，而且整體效果很符合捷豹的外觀氣質，確實是令人耳目一新的改裝案例。

施工店家 | CHANGER WORKS

拍攝 | 馬駿

編輯 | 愛玩車