這輛車(chē)是給媳婦買(mǎi)的，本來(lái)沒(méi)打算改裝的，但誰(shuí)知她開(kāi)了幾天之后覺(jué)得bmw方向盤(pán)太沉了開(kāi)起來(lái)累，所以果斷提出跟我換車(chē)開(kāi)，其實(shí)從我內(nèi)心來(lái)講我是挺想換的，畢竟120的操控即使跟我改裝過(guò)的銳志比仍然要nb很多，但還是不放心她開(kāi)那改裝過(guò)的銳志，生怕幾天下來(lái)前杠就要蹭的有皮無(wú)毛。但ld既然發(fā)話了不從業(yè)難，于是開(kāi)始各種升高避震，重新四輪定位，給前杠也裝了一套雷達(dá)，但愿這樣能將損失減到最小

 

 

 

 

剛提車(chē)，還沒(méi)上牌就直接奔了一趟大連到現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)了6000KM了，一切都是那么順手，油耗基本穩(wěn)定在9L/100KM左右，儀表顯示的平均油耗和我掐算的大約有個(gè)0.4L左右的差距。不算費(fèi)油了。大家最關(guān)心的機(jī)油消耗問(wèn)題，在我車(chē)上也有發(fā)生，剛提車(chē)的時(shí)候我看過(guò)一次油位，在滿格少一格的地方，開(kāi)到4000KM的時(shí)候，亮燈了，我再一看油位，已經(jīng)一格沒(méi)有了。果斷決定先把機(jī)油換了再說(shuō)。沒(méi)去4S，也沒(méi)換機(jī)濾直接放了舊油，買(mǎi)了5瓶1L裝的嘉實(shí)多LL01 0W40，加了4.3L先給換上了，想跑到1萬(wàn)去首保，再看看這次還消耗不。

 

 

 

 

奔向大連，高速非常穩(wěn)，由于是新車(chē)最快只跑過(guò)140，覺(jué)得相當(dāng)穩(wěn)健，信心十足開(kāi)了5000多KM之后，終于憋不住了，又動(dòng)了改裝的念想了，不過(guò)這次不打算走彎路了，直接一部到位完了。有些地方需要拆的，就拆一次把想換的都換上，省的來(lái)回折騰。

其實(shí)120的操控已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，真正需要加強(qiáng)的是動(dòng)力。看過(guò)壇子里的ARMA機(jī)械增壓，也看過(guò)Larry兄的進(jìn)排氣毒品等，都是不錯(cuò)的方向。不過(guò)個(gè)人更看重操控一點(diǎn)，所以動(dòng)力方面暫時(shí)往后放了，先把“下盤(pán)”功夫做好對(duì)我來(lái)說(shuō)是第一位的。so，直接找螞蟻兄定了KW V2避震，KW防傾桿，BBS輪圈和Performance座椅。

 

 

 

 

其實(shí)買(mǎi)車(chē)時(shí)候就想選裝運(yùn)動(dòng)版那套座椅的，但需要等的時(shí)間太長(zhǎng)了，又趕上北京限牌——心慌了，直接提了標(biāo)準(zhǔn)版，一趟大連下來(lái)，累的夠嗆腰酸背疼的，而且還毫無(wú)包裹性，所以喝血了

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

承托部分是翻毛皮的，摩擦力特別大，穿個(gè)牛仔褲坐進(jìn)去，想動(dòng)都難

 

 

  

 

 

 

 

和原車(chē)插口一樣，直接插上就可以。不過(guò)最后還是要做一下電腦匹配，才能讓安全帶報(bào)警，氣囊等正常工作。

 

 

 

 

kw V2避震 E87專(zhuān)用 18段回彈阻尼可調(diào)

 

 

 

 

細(xì)節(jié)

 

 

  

 

 

 

 

后避震彈簧托，靠它調(diào)整后面高度

 

 

 

 

上架子，準(zhǔn)備開(kāi)工

 

 

 

 

再看一下原車(chē)避震

 

 

  

 

 

 

 

還要使用原車(chē)塔頂，這是已經(jīng)組裝好了

 

 

 

 

再看一下，黃黃的，真毒哈哈

 

 

 

 

原車(chē)后彈簧和KW彈簧對(duì)比

 

 

  

 

 

 

 

我前后高度都想要1指左右，師傅正在按要求調(diào)整后座高度。

 

 

 

 

前面已經(jīng)裝好了

 

 

 

 

后面也OK了

 

 

  

 

 

 

 

來(lái)一張后面整體的

 

 

 

 

避震搞定，開(kāi)拆座椅

 

 

 

 

幾顆螺絲就搞定了，請(qǐng)出來(lái)吧

這座椅也不能浪費(fèi)了，準(zhǔn)備自己焊?jìng)€(gè)架子，給G27方向盤(pán)配個(gè)座椅，玩GT
驗(yàn)明正身，performance座椅就是recaro代工的

 

 

 

 

performance座椅底下的模塊，不知道是載荷傳感器還是傳說(shuō)中的電加熱（據(jù)說(shuō)performance座椅是帶電加熱的，不過(guò)小1沒(méi)這功能無(wú)法證實(shí)）

 

 

  

 

 

 

 

補(bǔ)一張輪圈的照片 18寸鍛造，"霓虹國(guó)"產(chǎn)的胎用的是馬牌的CSC2 225 40R18

 

 

 

 

再補(bǔ)一張座椅的

 

 

 

 

上個(gè)整體照片，不過(guò)拍茨了

 

 

可惜的是防傾桿還沒(méi)到貨，還不算一個(gè)完整的作業(yè)。先簡(jiǎn)單談?wù)劯惺馨伞?/p>

避震：我開(kāi)的最多的當(dāng)然就是自己銳志的TEIN CS避震了，所以只能和TEIN還有原車(chē)對(duì)比來(lái)說(shuō)。首先相對(duì)于原車(chē)避震肯定是硬了，但硬的不多，用百分比來(lái)說(shuō)KW比原車(chē)避震硬了20%左右，比我銳志的TEIN硬了10%左右。不過(guò)這里所說(shuō)的硬,并不是顛，準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是支撐力比原車(chē)強(qiáng)了很多。但是對(duì)于路面上細(xì)微的震動(dòng)過(guò)濾還是非常好的，這點(diǎn)我給KW可以打9分，TEIN打8分 哈哈。我按照KW說(shuō)明書(shū)給的建議值將前避震回彈阻尼設(shè)定到了9，后避震設(shè)定為8。在這里可以說(shuō)我對(duì)KW完全沒(méi)有什么經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)樗漠a(chǎn)品阻尼調(diào)節(jié)是分開(kāi)的，而我銳志的避震是下壓阻尼和回彈阻尼同步調(diào)整的。所以先按照KW給出的建議值來(lái)調(diào)。開(kāi)了大概有一周吧，我覺(jué)得廠家給的阻尼設(shè)定還是很好的，畢竟咱們的120是進(jìn)口車(chē)，所以我想前后軸重應(yīng)該和國(guó)外的無(wú)異，（KW說(shuō)明書(shū)上前后軸重和阻尼調(diào)教都有詳細(xì)說(shuō)明的），所以廠家給出的數(shù)值應(yīng)該是一個(gè)相對(duì)最佳的數(shù)據(jù)，基本可以說(shuō)對(duì)舒適性沒(méi)有什么影響，而且可以明顯的感覺(jué)到快速通過(guò)立交橋環(huán)路的不平接縫處時(shí)，回彈速度確實(shí)很快，過(guò)彎時(shí)信心大增啊，哈哈。

座椅：對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這套座椅真的是很完美，尤其是靠背處，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)真不是蓋的，對(duì)后背支撐非常到位，腰靠得住，后背肩膀下都能完全貼合到座椅上，非常舒服，而且包裹性也相當(dāng)出色，再也不用擔(dān)心出彎時(shí)，車(chē)還沒(méi)出去我先出去了的窘境。其實(shí)最最重要的還是，安裝簡(jiǎn)單，即插即用，對(duì)原車(chē)沒(méi)有破壞，我覺(jué)得這才是改裝中最重要的一點(diǎn)，Performance在這點(diǎn)上絕對(duì)是滿分了。