改裝圈的小俚語：
piece wheels：兩（三）片式輪轂。
sway bars：防傾桿。
centering rings：中心套。
whore：得瑟。
daily driver：每日代步車。

拿制造經典來說事兒，在豐田本田日產面前，三菱根本算不得什么名門望族。沒有EVO，你恐怕會遺忘掉這家“默默無聞”的車廠，即使在黃金時代，他們可以拿來給你數的“家珍”也實在太少。

品牌性格決定產品線，三菱自始至終都是一家“市場型”車廠，只不過他們爭取市場的手法很積極很“硬核”——技術創新。日本首臺量產汽車Model A，日本首臺四驅乘用車PX33，日本首臺渦輪柴油房車Galant，三菱身上有太多“始作俑者”的標簽。如果非要找一個能讓改裝車迷興奮的點來吹三菱，那一定是渦輪增壓。三菱絕對是日本國內渦輪增壓技術的先驅和推廣者，80年代日本渦輪增壓技術的真正普及在于k-car，用于彌補小排量的動力劣勢，而三菱將他用到普通房車身上要比k-car更早。如果說1980年Galant首先用上了渦輪增壓是為了經濟性，那么1982年的Starion就是性能取向的增壓了！不夸張地說，1982年出現的Starion小到鋪墊了自家4G63的長久輝煌，大到鋪墊了后面20年日系性能王朝的永世經典。