旅行車在國(guó)內(nèi)一直算是一個(gè)叫好不叫座的車型，一方面是隆起的屁股沒能成為審美的主流，另一方面還是貴。對(duì)于喜歡旅行車造型的人來說，為了多那一片鐵皮付出的代價(jià)可太多了，所以長(zhǎng)期以來都是冷門小眾車。

 

 

但是總會(huì)有人為了自己的心頭好，去做出一些實(shí)際行動(dòng)。比如說這位來自中國(guó)臺(tái)灣的攝影師——就就龍，他就給自己的生活，增添了一臺(tái)寶馬328i F31旅行車。

 

 

 

這輛F31的動(dòng)力部分近乎原裝狀態(tài)，車主就就龍表示“原廠動(dòng)力沒有提升的打算，實(shí)用性才是購入的關(guān)鍵”。看來車主對(duì)動(dòng)力的要求并不嚴(yán)苛呢，但是話說回來，對(duì)大部分人來說，視覺系的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)是足夠甚至是奢求了，更何況原廠N20B20A本身動(dòng)力水準(zhǔn)也不錯(cuò)，245匹馬力，350N·m，這數(shù)據(jù)已經(jīng)超過路上的大部分車輛了。

 

 

 

 

不過話雖這么說，動(dòng)力可以不提升，排氣還是要搞一套的，所以這臺(tái)F31上了Armytrix的全段排氣，雙邊四出，不僅聲浪不錯(cuò)，看起來也和原車很搭。

 

 

這款車的車頭更換上了M3 F80的保險(xiǎn)杠，還加了一條M-Performance的碳纖維前唇，對(duì)車頭的運(yùn)動(dòng)感提升還是蠻大的。上方的引擎蓋采用了M3 E92的樣式，中間的突起視覺上很有力量感。

 

 

 

來到車頭的側(cè)面就會(huì)發(fā)現(xiàn)，翼子板也是M3 F80的，上面的剎車散熱孔非常有型。更有型的是，這套Clinched的寬體套件，竟然跟F80翼子板上的開口完美切合，這一塊的造型實(shí)在是太毒了。

 

 

說到這套寬體，亮點(diǎn)還在后軸上，從尾門的中間就開始往外隆起，一直持續(xù)到尾燈的下方。可以說是又長(zhǎng)，又寬，完美地把下方的車輪給藏住了。但是從后方來看，寬闊的后輪又有一大截暴露在車身之外，這種粗獷的寬體樣式大家喜歡嗎？

 

 

 

要藏住車輪，需要一套好懸掛。這款F31旅行車用的是Airrex的氣動(dòng)懸掛，低趴配上寬體，整個(gè)姿態(tài)非常好看，再加上旅行車的特殊造型，又多了些許不常見的感覺，說不上是什么，總之就是美妙吧。

 

 

雖然是個(gè)旅行車，但是尾翼還是有的。這款尾翼雖然尺寸不大，并不張揚(yáng)，不過它其實(shí)是采用全碳纖維打造，還是非常精致的。

 

輪轂用的是Radi8的R8T12，一個(gè)來自英國(guó)的品牌。這款輪轂采用三片式鍛造，造型設(shè)計(jì)并不夸張，顏色也是比較深的棕色，看起來還是低調(diào)一些的。數(shù)據(jù)上，前輪20×9.5J ET-10，后輪20x11J ET-20。輪胎搭配的是米其林的PS4 S，前245/35，后275/30，抓地力杠杠的。

 

 

雖然說，提起旅行車很多人第一反應(yīng)都是奧迪的RS系列，他們對(duì)旅行車的堅(jiān)持確實(shí)令人佩服。但是現(xiàn)在，我的腦海里關(guān)于旅行車的形象，又多了一款車型，因?yàn)橐姷竭@款寬體的328i F31后，便揮之不去了。

車主/ 就就龍 JL

?攝影師/就就龍 JL