最近幾年，奔馳好像愛上了門式車橋，它除了能讓烏尼莫克有了獨步天下的越野性能，更讓大G開拓了新的有錢人消費市場，還讓手下的工程師閑著沒事可以拿E旅玩一手魔改。而最近，奔馳的研發(fā)團隊又搗鼓出了一個新玩意兒——EQC 4×4²。

從名字上也能看出，該車的懸架結(jié)構(gòu)也采用了門式車橋，并且輪距也更寬，離地間隙也更高，再加上20英寸專業(yè)越野防脫圈以及大膠粒越野胎，不僅讓這臺車天然自帶寬體，更實現(xiàn)了446mm的離地間隙、43°接近角、33°離去角以及24.2°縱向通過角。而動力方面，該車的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)提供了304kW的最大功率和762N·m的峰值扭矩。雖然考慮到補給難度和可靠性，電動化越野還為時尚早，但眼前的這款工程車，難保會是未來純電大G的技術雛形呢。