今天，改哥在朋友圈里看到了一條引起車友們熱議的消息，就是一輛紅色性能車在行駛的過程中發生輪轂斷裂。雖然說在高仿產品滿市場走的今天，斷輪轂等安全問題早已經是屢見不鮮，但讓改哥震驚的是，斷輪轂的竟然是一輛本田的FK2！

 

 

 

為了讓大家更好的去辨識這套輪轂的產品型號，改哥還特意對圖片進行了處理。從圖片上看，這是一套RAYS的ZE40，而RAYS作為日本知名的輪轂制造商，其出品的鍛造輪轂更是車友們一直所追捧的殿堂級產品，雖然價格昂貴，但很多車友為了追求一套質量更好的輕量化輪轂，都愿意花上5位數的價格購入。（下圖為事故合成圖）

 

其質量相信不用改哥詳細說明，大家都十分清楚。那么，既然RAYS出品的鍛造輪轂這么可靠，為什么還會發生這次的斷輪轂事件呢？難道車主用的是一套祖國版輪轂嗎？但作為一個能開上FK2 Type-R的人，要說他會使用高仿輪轂這個理由你會相信嗎？反正改哥是存在質疑的！

 

 

 

 

 

就在大家都議論紛紛的時候，車主終于出來道出了真相。原來啊，車主因為更換了剎車卡鉗，而這仿ZE40的輪轂數據不能很好的去躲避剎車，所以，為讓這套輪轂可以避開剎車，車主竟然自行對輪轂進行了加工處理，在輪輻的背面用CNC車掉了大概3-4MM的肉。

 

 

 

這樣不僅破壞了輪轂出廠時的受力設計，還對自己的人身安全不負責任，對于這種做法，改哥不得不佩服這位車主的膽量和想法！

 

 

 

 

 

而這次，幸好沒有發生特別嚴重事故，改哥不禁也為車主捏了一把冷汗！希望車主可以吸取教訓安全玩車，這樣才可以發揮其本田之魂！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

那大家又知不知道，一套鍛造輪轂的制作工藝是相當復雜的，而且鍛造也是分幾種的，有冷鍛、熱鍛等等，雖然工藝復雜伴價格昂貴，但鍛造輪轂確實有其價值。那么今天，通過這次的事件改哥告訴大家，如果選用了數據不合適的輪轂，還要避開卡鉗，應該怎樣處理。

 

 

 

 

 

墊片、加長螺絲

使用墊片可以說是避剎車最常見的方法之一，市面上常見的數據有3MM、5MM、10MM的墊片，雖然說原廠螺桿有一定的極限承受距離，但改哥還是建議大家最好配合加長螺桿使用，畢竟是涉及到行車安全問題，有時候可能螺絲只要扭多1-2絲，關鍵時刻可以救你的命。

 

 

 

法蘭盤

如果說墊片和加長螺絲已經不能滿足你了，那么法蘭可以墊出的距離會更加大。大家平時看到很多超夸張的寬體改裝，基本都是采用這種方法把輪轂墊到合適的位置。

 

 

 

不過各位車友在改裝剎車時最好先多咨詢了解所需要的輪轂數據，爭取可以一次到位，這樣就避免了不少的彎路。最后希望各位車友都可以理性改裝，因為車子承載的不止是你的生命，也有可能是他人的生命或者是一個家庭的支柱，所以在安全的前提下合理改裝，也是一種負責的態度。