全新一代的BMW 3系于2012年推出市場代號(hào)F30（標(biāo)準(zhǔn)軸距）和F35（加長軸距）兩款車型。全新一代的3系的面世可謂驚艷，因?yàn)榇蟛糠秩嗽谝姷剿牡谝谎郏X海中都會(huì)浮出類似見到美女的稱贊詞。作為寶馬主打年輕市場的中堅(jiān)車型，F(xiàn)35在推出時(shí)給人眼前一亮的感覺。確實(shí)，F(xiàn)35的設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)某晒Γ庥^上比起E90系更顯低矮，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相當(dāng)?shù)耐怀觥Ｈ略O(shè)計(jì)的扁平式“雙腎”格柵與犀利的遠(yuǎn)近雙氙氣大燈造型相結(jié)合，更為它增添了不少時(shí)尚感。

全段中至尾的口徑為63mm的鋁合金排氣，均是自主打造。

　　可惜它的外形過分的扁平秀氣，讓它看起來不夠霸氣陽剛。所以，F(xiàn)35在剛推出市場之后，坊間就出現(xiàn)了M-Performance的F35外觀套件，而且跟進(jìn)的速度也相當(dāng)?shù)每臁鴥?nèi)消費(fèi)者幾乎在拿到新車沒多久就可以在市場上買得到這些套件了，甚至也出現(xiàn)了不少翻版“Hamann”、“AC”的外觀改裝件。做為有意發(fā)展空力套件、努力打造自主品牌的車美士來說，F(xiàn)35 320Li就是他們的值得花心思去設(shè)計(jì)開發(fā)產(chǎn)品的車型。如同一個(gè)大廚，遇到了好的食材，總會(huì)想著法子，憑著自己的實(shí)力去做出一道美味佳肴一樣。

D2的攪牙減震高低可調(diào)，能把車身降到更低，提升外觀觀感。

有了好的食材，剩下來的就是如何為自己的要做的“菜品”搭配調(diào)味品了。從一輛原裝車的審美角度來看，F(xiàn)35的設(shè)計(jì)也只是能令人眼前一亮而已，過后它并不能為你留下多深刻的印象。作為一款彰顯運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的作品，它原廠的外觀套件略顯陰柔，甚至?xí)屓擞X得和那兩對(duì)兇狠的大燈格格不入。所以，在外觀上，車美士為F35開發(fā)了整套編號(hào)為CMST款的外觀套件。這款外觀套件包括了前保險(xiǎn)杠、碳纖維前擾流、碳纖維頭蓋、碳纖維中網(wǎng)、碳纖維車頂、碳纖維前葉子板、碳纖維側(cè)擾流、后保險(xiǎn)杠、碳纖維后擾流、碳纖維尾翼。

安裝了車美士的CMST款車身套件后，這輛F35顯得尤為霸氣。

　　仔細(xì)觀察一下這套包圍，設(shè)計(jì)靈感來自1M的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)帶有兩個(gè)碩大的進(jìn)氣口，相信能夠?yàn)榍皠x車帶來更好的冷卻效果；碳纖維材質(zhì)雙腎型中網(wǎng)手工精良，和前大燈緊密相連在一起；開孔設(shè)計(jì)的碳纖維頭蓋，除了能夠帶來更好的新鮮空氣用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻，更提升了這輛F35前臉的兇狠度；在進(jìn)氣口上門加裝了同為碳纖維材質(zhì)的小型擾流板，在結(jié)合底部的碳纖維擾流后，這輛F35的前臉觀感變得相當(dāng)尤為的立體以及厚實(shí)；碳纖維側(cè)擾流采用薄片式的設(shè)計(jì)，線條更是一直延伸到帶有多片式碳纖維擾流板的后保險(xiǎn)杠；其他部分，例如尾箱蓋上的碳纖維鴨尾翼、碳纖維覆蓋的車頂、黑白配色的碳纖維前葉板、四出排氣尾鼓、20英寸黑銀配色的鋁合金輪圈等，也讓這輛F35的整體外觀顯得越發(fā)動(dòng)感及霸氣。
　　留意一下，除了前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠，其余部分全部都以碳纖維制造而成。碳纖維材料重量較輕，也具有極好的耐熱性、柔軟度、耐腐蝕等特性，缺點(diǎn)是碳纖維的部件從生產(chǎn)到成型的過程中會(huì)出現(xiàn)輕微的收縮變化，但是從這輛F35車上的各個(gè)碳纖維部件的安裝效果來看，它們的邊角線條都和原車達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)高的吻合度，線條相當(dāng)?shù)钠交Ｓ纱丝梢姡嚸朗繉?duì)碳纖維部品的制作具有頗高的造詣。

頭蓋的設(shè)計(jì)很特別，前端的“鯊魚腮”好不好看就見仁見智了。但這樣做確實(shí)對(duì)散熱有利。

整體采用對(duì)比鮮明的黑白配色，這讓這輛F35顯得格外的引人注目。在車身外觀的手腳完成之后，這道“菜肴”可謂“萬事俱備”了，剩下來的是如何為它選擇各式各樣的配菜了。

20英寸的大腳確實(shí)只有八活塞加上388mm的剎車碟才能有如此飽滿的效果。

　　首先，在動(dòng)力上，這輛F35開發(fā)了同為自主設(shè)計(jì)的KMR中至尾排氣系統(tǒng)，整套排氣管采用比原廠更為光滑的不銹鋼材質(zhì)，直徑也從原廠的59mm擴(kuò)大到63mm，配合Simota的碳纖維高流量進(jìn)氣風(fēng)箱，務(wù)求提升N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣排氣通暢度，為車輛帶來更好的油門反應(yīng)。同時(shí)，為這輛F35換裝前235/30 R20、后255/30 R20的Dunlop DZ101單導(dǎo)向輪胎，可為駕駛者帶來更真實(shí)的方向盤與路面的反饋感。前后20英寸的輪圈配合D2的380mm剎車碟以及D2多活塞剎車，更是在提升制動(dòng)力的同時(shí)，讓剎車系統(tǒng)與輪圈的結(jié)合看起來相當(dāng)?shù)娘枬M。此外，還利用D2的多段式高低可調(diào)絞牙避震來降低車身高度，就這樣，這輛F35在視覺上的享受得到了進(jìn)一步的提升。
　　這些恰到好處的視覺提升，有賴于改裝者在改裝方面“度”的把控，猶如大師下廚施拳腳，做菜時(shí)的火侯運(yùn)用相當(dāng)重要。

后剎車同為D2出品，剎車碟大小為380mm。

為了里外呼應(yīng)，這輛F35的內(nèi)飾采用了“大火烹調(diào)”。打開車門，映入眼簾的是一片紅黑的交集，車廂內(nèi)部分飾件已經(jīng)做出了適量的碳纖維裝飾，如中控臺(tái)飾條、iDrive固定板、四門把手甚至方向盤下部等，都能看到手工精良的碳纖維部件。中控臺(tái)飾板、方向盤、四門開關(guān)飾板座、四窗開關(guān)飾板座、中控馬鞍、手剎套等位置均被紅色所覆蓋，原本看起來“高端大氣上檔次”的原廠黑黃配色帶來的那種俗套已經(jīng)蕩然無存。車美士更在音響系統(tǒng)方面為這輛F35的門板以及A柱做出了倒模設(shè)計(jì)，方便放置整套丹麥威戈音響的中低音和高音喇叭，并在尾箱加裝了炸機(jī)專用的戰(zhàn)神功放以及低音炮，徹底滿足駕駛者在影音享受方面的需求。

內(nèi)飾紅加黑，對(duì)于某些崇尚小清新的人來說可能有點(diǎn)重口味。

　我驚嘆于改裝讓這輛F35成功的從“食材”成為了一道佳肴。當(dāng)然，人人對(duì)改裝的定義不一，因?yàn)檫@本來就是一種個(gè)性化的體現(xiàn)，每一件改裝作品不可能得到百分百的認(rèn)可。如同食客們個(gè)個(gè)口味有異，讓每個(gè)人都適應(yīng)“廣式口味”，這可不是一件簡單的事。