英菲尼迪Q50S，與普通國產版的Q50L相比絕對不是換了個字母那么簡單，Q50S的V6引擎+3.7的排量，才稱得上是"奇瑞王"、"大后超"！那么，今天就為大家分享一位來自福建車友Vic打造的英菲尼迪Q50S。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"這輛是2014款的英菲尼迪Q50S，是我在2016年購入的，當時還看過雷克薩斯IS、寶馬5系，經過一輪試駕后最終選擇了這輛Q50S。"

 

 

 

"買車后就簡單改了個輪轂、輪胎，因為那時候國內沒人玩這這款車，也就一直拿它當做家用車。"

 

 

 

"這期間也還玩過很多車，比如ATS、3系、GK5、奧德賽等，但一直沒有改這輛Q50S。"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"直到一位叫小代的玩家出現，他在網上分享各種VQ37的玩法，我才開始關注并改裝，用了一年時間把這輛車改成現在這個狀態。"

 

 

 

 

 

"首先是行走方面，換上了一套TEIN MONO SPORT絞牙避震、19寸RAYS CE28輪轂、前BremboGT6卡鉗+魚骨盤+MX72plus剎車皮、后Brembo GT4卡鉗+魚骨盤+菲羅多2ds000剎車皮，看著就很戰斗。"

 

 

 

 

 

"操控方面除了避震的升級以外，還換上了70%的TORSEN機械LSD、獅特可調擺臂、獅特可調李子串、游客干碳纖維頂吧、CUSCO前后防傾桿、加強型后橋膠+全車加強襯套+后橋襯套，下了不少功夫來去調校它。"

 

 

 

 

 

"雖然在操控方面做了花了很多功夫，但我對這輛車最不滿意的還是它的操控，因為DAS的詬病以及這臺車的原廠調校，哪怕進行了改裝和二次調校還是很難改善，就像謝欣哲說的：‘入彎推頭、出彎甩尾，這只是一臺大馬力買菜車。’"

 

 

 

 

 

"性能方面，換上了DC Sport競技等長芭蕉、Kuppo直通帶消音頭段、定制消音前管、70管徑中尾段閥門排氣、KN高流量風格、全鋁加大水箱、波箱油冷，還對進氣歧管、進氣道、節氣門做了拋光加大處理，最后寫入了一版小代特調雙油品400匹+噴火程序，一番操作后讓我真正感受到了VQ37的魅力。對這輛車最滿意的地方就是這套排氣了，是我自己設計并且一步步調出來的，花了很多時間和金錢去試驗，最終出來的效果低轉低沉、高轉高亢、不破不裂！當然，這套排氣也獲得了很多車友的認可。"

 

"外觀方面，畢竟是一位性能黨，對外觀的追求就沒那么極致，但也不馬虎！換上了一套陳總前杠、GTR機蓋、IPM側裙、EAU后包圍、歐司朗LED大燈+透鏡、遠近一體海拉霧燈，整體看上去有點日產GT-R R35的影子。"

 

 

 

 

 

 

 

"內飾方面，換上了256LED歐司朗全彩氛圍燈、進口芯片雙系統CarPlay、碳纖維內飾覆蓋件、水晶檔把，ABC柱+頂棚包覆黑色麂皮，讓駕駛它時增添了幾分氛圍感。目前這輛車的改裝狀態就到這里了，這臺車的改裝路上基本上沒有走過什么彎路，目的很明確，整車干凈、協調的狀態也很滿意。"

 

 

 

 

 

"擁有這輛車后讓我認識了很多玩車的朋友，讓我的生活充實了許多。"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"最后，這輛車已經離我而去了，后續會換一臺車來繼續在改裝路上發揚光大！"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車主/ _Vic

攝影/ KAYSWO