在寒冷的冬季，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程備受考驗(yàn)，其中熱空調(diào)的使用更是加劇了這一問(wèn)題。究竟冬季開(kāi)熱空調(diào)對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航影響有多大？又有哪些小技巧可以增加續(xù)航里程呢？
首先，我們需要明白的是，電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)不同，無(wú)法通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的散熱系統(tǒng)的余溫來(lái)進(jìn)行加熱。因此，在冬季，電動(dòng)車(chē)只能采用其他方式進(jìn)行加熱，如常見(jiàn)的 PTC 加熱器。然而，這種方式的加熱效率較低，且在低溫環(huán)境下，車(chē)輛的總熱負(fù)荷增大，導(dǎo)致電池電能消耗加劇。

據(jù)上海交通大學(xué)張子琦的論文《電動(dòng)汽車(chē)熱泵空調(diào)系統(tǒng)及降能耗策略研究》顯示，低溫下使用 PTC 加熱器會(huì)使續(xù)航里程下降接近 30%?？紤]到低溫條件下的電池性能本身也有衰減，續(xù)航里程下降 50% 以上也并非不可能。
那么，在冬季開(kāi)熱空調(diào)的背景下，有哪些方法可以增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程呢？
適當(dāng)降低車(chē)速。車(chē)子開(kāi)慢一點(diǎn)，可以減少熱量損失。在低車(chē)速下，車(chē)體外表面與外界環(huán)境之間的傳熱系數(shù)較小，因此熱量損失相對(duì)較小。
多使用內(nèi)循環(huán)。尤其在車(chē)子啟動(dòng)后的前 20 分鐘，以?xún)?nèi)循環(huán)模式運(yùn)行空調(diào)，可以減少電池功率消耗。
購(gòu)買(mǎi)配備熱泵空調(diào)的車(chē)型。熱泵空調(diào)與 PTC 加熱器的最大區(qū)別在于，它不是產(chǎn)生熱量，而是將外界的熱量轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)。因此，在冬季，熱泵空調(diào)能有效提高續(xù)航里程。
然而，熱泵空調(diào)也存在一定的局限性，如在極端低溫環(huán)境下可能無(wú)法使用，且成本較高。
總之，在冬季開(kāi)熱空調(diào)的情況下，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程會(huì)受到較大影響。通過(guò)以上三種方法，可以在一定程度上增加續(xù)航里程，減輕熱空調(diào)對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的影響。不過(guò)，歸根結(jié)底，選購(gòu)一款配備熱泵空調(diào)的車(chē)型是解決這一問(wèn)題的最佳方案。