同樣寬度下，其干地附著力會明顯優(yōu)于街道性能胎。剛性更好的胎體能讓轉(zhuǎn)向反應，轉(zhuǎn)向精度更好，也能讓摩擦面上的壓力分布更均勻。

但要注意的是，這些胎的低溫性能很差，通常需要有個暖胎過程才能讓其摩擦面溫度達到正常區(qū)間。

盡可能選擇大眾化的型號。只要其能符合自己的使用需求，如：尺寸、附著力等，越大眾化的型號越好。

這是因為一個輪胎廠家的產(chǎn)品型號往往有幾百種，而生產(chǎn)線只有幾十條。對于一些小眾型號的產(chǎn)品，可能一年只開幾天生產(chǎn)線。這就導致當前市場上能買到的這種胎，很可能都是庫存時間較長的了。

剎車盤片的熱量，很容易通過輪圈傳遞到胎內(nèi)氣體，導致胎壓的不穩(wěn)定。

在接觸面固定不變的情況下，溫差對導熱的影響很大。這就導致了剎車熱一旦大量傳遞到胎內(nèi)造成胎壓上升，再想自然恢復就會比較慢了。

相對來說，由于摩擦導致的摩擦面升溫更容易恢復一些。

通常對于前驅(qū)車來說，前胎內(nèi)和摩擦面溫都高于后胎內(nèi)和摩擦面溫。對于后驅(qū)車來說，如果沒有動力打滑的話，剎車導致的前胎內(nèi)溫波動會大于后胎。

如果正常轉(zhuǎn)向和剎車較多，前胎摩擦面溫也會高于后胎。但如果彈射、漂移、中途動力滑胎等磨損后胎的操作較多，就可能后臺摩擦面溫高于前胎了。

在正常溫度和胎壓范圍內(nèi)，相同胎壓的情況下，通常來說是溫度越高附著力越好的。

所以，想通過輪胎調(diào)整車輛轉(zhuǎn)彎特性的話，可以先選配前后不同寬度、不同花紋的胎。之后再隨時調(diào)整胎壓。

考慮到不同花紋胎的溫度特性不同，建議盡量使用相同花紋不同寬度的胎調(diào)整特性。特別是對于一些動力分配不穩(wěn)定的四驅(qū)車型和駕駛習慣多變的后驅(qū)車手來說。容易了解掌握和控制的胎面溫度還是非常重要的。

輪胎的升級，應該是優(yōu)先考慮小寬度的高性能輪胎。

在已選擇最高性能輪胎仍不滿足你對附著力或轉(zhuǎn)彎特性的需求時，再考慮增加寬度。這樣可以盡量減小輪胎重量對動力、剎車、操控等方面的不利影響。

為了性能，應該放棄缺氣保用（防爆）胎。 和普通輪胎相比，缺氣保用（防爆）胎除了缺氣后能夠低速短距離行駛一段外，幾乎沒有任何優(yōu)點。

相比于普通輪胎，缺氣保用（防爆）胎的重量大了不少。考慮到輪胎位于輪子的大半徑處，考慮到輪子的滾動慣量，考慮到非簧載質(zhì)量，輪胎對動力和操控性能的重量影響并不小。

同時，很少有高性能花紋也是放棄缺氣保用（防爆）胎的理由之一。

那么，該如何養(yǎng)護汽車輪胎才能延長它的使用壽命和防止爆胎事故發(fā)生呢？

一、停車自然降溫

潑水降溫是絕對禁止的，雖然這招對人很有效，但對輪胎會起到不好的副作用，那就是加速輪胎老化，易產(chǎn)生裂紋。輪胎在長時間行駛或高速行駛時因為溫度過高，使輪胎內(nèi)的氣壓同時增大，突然潑水雖然可以快速散熱，但驟冷驟熱會讓輪胎材質(zhì)變性。這時候最應該做的是找個安全的地方停車一會兒，讓輪胎自然散熱；

二、合理的輪胎氣壓

合理輪胎氣壓是對輪胎最好的呵護。輪胎一般都有一個標準的氣壓值，當輪胎氣壓低于標準值時，輪胎的磨損會增大，使用壽命相應縮短；而當輪胎氣壓高于標準值時，輪胎與地面的接觸面積會減少，壓強增高，從而使車輪磨損不均衡，當輪胎溫度過高時，則會使輪胎氣壓過度膨脹，產(chǎn)生胎體突然爆裂的危險；

三、定期檢查輪胎

正在使用的輪胎應該定期檢查，以便于及時發(fā)現(xiàn)胎面的裂紋、變形、磨損等情況。特別是裂紋和磨損需要注意，長期高速行駛的輪胎，可能會產(chǎn)生很多細小裂紋，而車胎的紋路也會因磨損而變淺，從而逐漸失去排水防滑的作用，兩者同時存在則會有爆胎的可能性。因此，車主應該時常查看一下輪胎表面，及時更換老化的輪胎。此外，備胎也要時時檢查，定期充氣，以便在需要的時候能夠立即使用；

四、盡量減少緊急剎車次數(shù)

開車過程中要注意控制車速，慎用緊急剎車，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損；如果發(fā)現(xiàn)路面有硬物或尖銳物體時，要提前緩慢降速，慢速通行，切莫急剎車，否則會造成輪胎壓強突然增大，異物容易扎入車胎內(nèi)。

不論是極限賽事還是普通家用，汽車輪胎無疑是直接關系到行車安全的重要組成部分，而合理的改裝升級與維護才能使輪胎應有的性能全面發(fā)揮出來。