奧迪TTS刷ecu提動(dòng)力

在德國(guó)，奧迪的名頭也許沒(méi)有奔馳、寶馬那樣如雷貫耳，但在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪卻以成功的營(yíng)銷策略，牢牢占據(jù)了豪華商務(wù)汽車市場(chǎng)的老大位置。不過(guò)奧迪的“野心”顯然不僅于此，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的日益成熟，中國(guó)用戶對(duì)于高性能運(yùn)動(dòng)車型的需求與日俱增，奧迪自然也不會(huì)忽視這塊巨大的“蛋糕”，于是TT被引入中國(guó)市場(chǎng)。相比超級(jí)跑車更加實(shí)惠的價(jià)格和彰顯個(gè)性的外形，讓這款車一進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)就受到人們的熱烈追捧，很快奧迪TT就擁有了一大批忠實(shí)的愛(ài)“T”人士，為了滿足“粉絲”對(duì)更高性能的追求，TTS應(yīng)運(yùn)而生。

奧迪TTS升級(jí)ecu改善換擋

奧迪TTS升級(jí)ecu降油耗

TTS依舊是采用了2.0TSI+S-Tronic這對(duì)黃金搭檔，別急這僅僅是基礎(chǔ)搭配。TTS這臺(tái)代號(hào)為EA113的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)重量?jī)H為153公斤，在經(jīng)過(guò)了換裝高角度凸輪軸，強(qiáng)化了缸體、主軸承，改進(jìn)了凸輪軸、氣門座，缸蓋采用鋁硅合金制造，這些改動(dòng)讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出了272匹馬力及350牛·米的動(dòng)力，臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上所采用的大直徑增壓器瞬時(shí)增壓值可以達(dá)到1.2Bar.

S-Tronic變速箱，雙離合變速箱換擋時(shí)間僅需200毫秒，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了保證。另外一點(diǎn)不得不提的就是奧迪大名鼎鼎的“大蜥蜴”Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)了。對(duì)于這款車的配置可以說(shuō)是無(wú)懈可擊了。但是由于原車的程序?yàn)榱思骖櫴澜绺鞯氐膶?shí)用性，做的很是保守，到了國(guó)內(nèi)由于油品 大氣壓力等客觀因素的差異，車子只能說(shuō)能用，但沒(méi)有發(fā)揮到最好，為了在安全以及正常使用不受影響的前提下，發(fā)揮出這款“小鋼炮”在國(guó)內(nèi)最佳動(dòng)力以及操控，我們介入了ecu調(diào)校。

這款車型使用的是 MED9.1的系統(tǒng)直接通過(guò)OBD就能進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取以及寫入

奧迪TTS動(dòng)力改裝

相信只要對(duì)家用電腦有粗淺概念的人都知道，電腦之所以能夠進(jìn)行所有的工作，完全是靠一片只有一般火柴盒大小的中央處理器（CPU即芯片），中央處理器的效能直接影響電腦的性能。它的系統(tǒng)程式可以從windows98升級(jí)到windows2000。而汽車電腦芯片的位置，就是在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECU- ElectronicControlUnit）里面，其實(shí)它的作用和家用電腦一樣；芯片里面的程式控制了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、供油噴射時(shí)間的設(shè)定、進(jìn)氣溫度及水溫供油補(bǔ)償、噴油嘴的啟閉率、瞬間大腳油門的供油增加量設(shè)定、發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速設(shè)定、發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)斷油裝置、進(jìn)氣流量、爆震回饋、超壓及解除或設(shè)定安全限速等等的相關(guān)工作，這就是汽車電腦。由于電腦的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品是供應(yīng)給全世界的，也就是說(shuō)他們的電腦要適應(yīng)每個(gè)國(guó)家的汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、路況等等——所以程式設(shè)計(jì)只能取決通用性，而針對(duì)性不強(qiáng)。電腦芯片的升級(jí)功能就是針對(duì)這個(gè)客觀問(wèn)題，重新修改程式，破除原廠這種“留一手”的方式，將汽車應(yīng)有的實(shí)力完全釋放出來(lái)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)更精準(zhǔn)。從而提高整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，令馬力、扭力提升！簡(jiǎn)單地說(shuō)：就是挖掘了汽車潛在的動(dòng)力，發(fā)揮出該車輛的最佳性能！這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在國(guó)外發(fā)展了30多年的時(shí)間，屬于正統(tǒng)的，最安全的， 最有性價(jià)比的動(dòng)力改裝方式。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)半小時(shí)的作業(yè) 可以試車了

奧迪TTS刷ecu

試車效果匯總：

一：聲浪變的更加的渾厚，一直保持那種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)；

二：油門變的更加輕便，油門以及渦輪的滯后都得到了不錯(cuò)的改善，動(dòng)力隨叫隨有；

三： 換擋更加的順暢，動(dòng)力以及操控的改善，車子跑起來(lái)更加的線性。

ecu改裝是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛(ài)車,再也沒(méi)有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了… !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級(jí)ECU后的乘駕感受!