大眾cc刷ecu提動力

或許是大眾品牌那顧名思義的為普通民眾造車的理念決定了在其產(chǎn)品生產(chǎn)線中，很難出現(xiàn)頗具設(shè)計(jì)創(chuàng)意的車款，更不會誕生高于輝騰級別的類似于奧迪R8那樣的跑車，故每每提及大眾，人們的第一反應(yīng)當(dāng)然都只能是笑容可掬的甲殼蟲以及一代又一代大眾產(chǎn)品所樹立的關(guān)于德國高品質(zhì)制造工藝的口碑。雖然圓潤飽滿且四處逢源的設(shè)計(jì)理念為大眾汽車贏得了銷量上的成功，但是隨著時間的流逝，不可避免的審美疲勞使得甲殼蟲的可愛外觀再也難以繼續(xù)刺激大家的視覺神經(jīng)。于是乎，為避免大眾設(shè)計(jì)最終淪落為大眾制造的附屬品，一款叫做CC的四門轎跑便肩負(fù)重任應(yīng)運(yùn)而生。這款耗費(fèi)了大眾設(shè)計(jì)師整整四年心血才搞定的集設(shè)計(jì)與制造并舉之車型，不僅僅只是擁有出色的運(yùn)動性能，更代表了大眾車款在設(shè)計(jì)理念上于線條方面的大尺度突破。如今，該系列車型中的2.0T豪華版已經(jīng)靜靜地躺在我們的眼前，遠(yuǎn)觀之，仿若一頭休憩中的醒獅，只等獵物出現(xiàn)的那一刻躍然而起，用致命的加速度向世人詮釋轎跑的魅力.今天作業(yè)的主角為這臺車中的美男子大眾CC2.0T.

大眾cc升級ecu改善換擋

大眾cc動力升級

這輛cc裝備了大眾的2.0Tsi發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為147kw/5100-6000rpm，最大扭矩為280nm/1700-5000rpm，配合6速DSG雙離合自動變速器發(fā)揮出順暢的動力輸出和出色的抓地性能， 但對于動力操控的追求使得車友想進(jìn)一步改善車子在動力與操控方面的表現(xiàn)，為了能在安全范圍內(nèi)發(fā)揮出這款車子在國內(nèi)客觀環(huán)境下最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

大眾cc刷ecu提動力靠譜

此車配置的控制系統(tǒng)為博士的MED17.5.2需拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、之前車輛測試的map、車友的合理需求等客觀參數(shù)一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

很多車友在問問什么要做ecu調(diào)校？實(shí)際電腦的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品是供應(yīng)給全世界的，也就是說他們的電腦要適應(yīng)每個國家的汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、路況等等——所以程式設(shè)計(jì)只能取決通用性，而針對性不強(qiáng)。電腦芯片的升級功能就是針對這個客觀問題，重新修改程式，破除原廠這種“留一手”的方式，將汽車應(yīng)有的實(shí)力完全釋放出來，讓發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)更精準(zhǔn)。從而提高整個發(fā)動機(jī)的燃燒效率，令馬力、扭力提升！簡單地說：就是挖掘了汽車潛在的動力，發(fā)揮出該車輛的最佳性能！還有一個方面刷電腦主要目的并非要去飆車，每個原廠都很善于做硬件改裝，但軟體功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，車子會更人性化，更順暢，更好開。而改完后馬力與扭力大進(jìn)其實(shí)沒什么副作用，并不是要您去飆車，您不一定會用到，但是一旦你需要馬力時，輕踩就可以立即得到安全的源源不絕的動能，才是你買這部好車該有的價值。此外，一些原本順暢度不夠的車子，例如、2、4原本換檔時間較久，也有時踩油門車會禿然愣住，程序也可以修正他。這才是買一部好車該得到的，而不是只買一個昂貴的牌子。

大眾cc排氣改裝

經(jīng)過三個小時的作業(yè)，優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)設(shè)備的檢測，下一步試車，效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：起步油門就能感覺到油門變的更加的輕便，動力隨叫隨有加上換擋平順性的改善，整體的操控非常的線性；

二：渦輪介入后持續(xù)的加速感讓你的腎上腺激素暴增，渾厚的加速聲浪，讓車的動力源源不斷，非常給力。

大眾cc提動力

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會駕駛的樂趣了.. !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!