寶馬320刷ecu提動(dòng)力

作為寶馬的當(dāng)家花旦，新3系以卓越的性能，特有的駕駛樂趣，得到了“真正的世界車”的美譽(yù)，被認(rèn)為是全球緊湊級(jí)豪華轎車的王者，而其真實(shí)表現(xiàn)也不愧于這個(gè)稱號(hào)，其剛一上市就贏得了中級(jí)轎車中的最佳。干練舒展的車身造型，已經(jīng)可以被歸入經(jīng)典設(shè)計(jì)的行列，車內(nèi)空間也眾多國人的認(rèn)識(shí)中會(huì)覺得比較小，但我們認(rèn)為，其空間也絕對(duì)夠用，不能成為拒絕購買的理由。中前置發(fā)動(dòng)機(jī)加后輪驅(qū)動(dòng)，是其真正的精髓所在，以清晰地感覺到它的后輪緊緊咬住地面，一種寶馬3才有的后驅(qū)魔力會(huì)讓你立即喜歡上它，而穩(wěn)扎的車架更是會(huì)讓你有超乎尋常的信心去享受這份樂趣駕乘中可。真正認(rèn)識(shí)寶馬3系最好的方式就是親自坐進(jìn)駕駛艙，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛擋上路。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)短軸的寶馬320.

寶馬320升級(jí)ecu改善換擋

寶馬320動(dòng)力升級(jí)

寶馬320i搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了來自ZF的8擋手自一體變速箱，綿密的齒比不僅能提升換擋平順性，同時(shí)能更好的控制燃油經(jīng)濟(jì)性，標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)也更符合時(shí)下對(duì)于環(huán)保的要求。降低能耗說來簡單，付諸實(shí)踐卻是費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的大工程，而寶馬的工程師在這一方面做出了卓越的成績。除了輕質(zhì)結(jié)構(gòu)以外，BMW高效動(dòng)力體系還包含其他豐富的技術(shù)內(nèi)容。例如集成了雙渦管渦輪增壓、高精度直噴和valvetronic電子氣門控制技術(shù)的N20發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能起停系統(tǒng)、8速手自一體變速箱、制動(dòng)能量回收、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、智能降阻進(jìn)氣格柵、ECO PRO節(jié)能駕駛模式……在全方位高效動(dòng)力舉措的作用下此款車的動(dòng)力參數(shù)最大功率：135kw/5000rpm;最大扭矩：270Nm/1250-4500rpm。

這款車代號(hào)N20B20的發(fā)動(dòng)機(jī)國內(nèi)共有四款：A、B、C、D，A/B是進(jìn)口短軸版專用的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，A是高功率版（328i），B為低功率（320i）。反之，C/D是產(chǎn)于寶馬沈陽鐵西新工廠（缸體、缸蓋、曲軸源自奧地利的斯泰爾工廠），區(qū)分同前。兩個(gè)功率的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用一樣的缸體構(gòu)架，只是在活塞頭以及ECU上有區(qū)別，現(xiàn)時(shí)已經(jīng)有不少320i/Li的車主通過ecu超越328i/Li的動(dòng)力。可以說低功率版的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)只是寶馬為區(qū)分產(chǎn)品高低定位而刻意降頻，其潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止184馬力的輸出。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，我們通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力！

寶馬320刷ecu靠譜

此款車的控制系統(tǒng)，需拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級(jí)的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！

ECU升級(jí)是什么？

升級(jí)ECU，就是通過改變處理原本的工作運(yùn)行程序，來達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的目的。所謂的“ECU程序”，其實(shí)就像是一套電腦運(yùn)行程序，它存放在儲(chǔ)存器內(nèi)，對(duì)從輸入設(shè)備經(jīng)控制器轉(zhuǎn)化而來的信號(hào)，處理生成對(duì)應(yīng)的指令信號(hào)，從輸出設(shè)備傳輸出去，控制機(jī)器的工作運(yùn)行。其實(shí)，我們對(duì)于ECU參數(shù)的刷寫，實(shí)際上就是在修改電腦運(yùn)行程序。其目的，就是提升車輛的性能，使其動(dòng)力更加線性、來得更加直接。

升級(jí)ECU的優(yōu)勢：

ECU升級(jí)的優(yōu)勢，就拿智能手機(jī)來舉個(gè)例子，現(xiàn)在的手機(jī)經(jīng)常都會(huì)升級(jí)，在升級(jí)了系統(tǒng)之后，會(huì)有更多的功能，更佳的運(yùn)行效率。一般來說，原廠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教會(huì)相對(duì)保守，留有一定的安全系數(shù)，這也是汽車工程界的普遍做法。而有些廠家，為了用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在不同車型上，也會(huì)采用“同樣的硬件，不同的性能調(diào)校”的ECU封印來實(shí)現(xiàn)，這時(shí)候就出現(xiàn)高功率版和低功率版之分。自然而然，想玩高性能，追求速度與激情，刷ECU也就成了改裝玩家的必經(jīng)之路。相對(duì)保守的ECU調(diào)教也可以將其刷得更加激進(jìn)，將原廠ECU封印的那部分動(dòng)力也可以通過刷ECU釋放出來。刷過ECU程序的車輛可以明顯的感覺動(dòng)力輸出的順暢、簡單粗暴，相對(duì)于原車的動(dòng)力輸出那感覺明顯要好太多了，什么推背、什么加速…那都不是問題。（大多數(shù)車主的共鳴）

寶馬320性能改裝

經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，通過 專業(yè)的設(shè)備檢測，下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：起步即能感覺油門更加的輕便，動(dòng)力響應(yīng)非常積極隨叫隨有，加速感持續(xù)且非常線性，之前動(dòng)力滯后的狀況得到不錯(cuò)的改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的頓挫感得到改善，動(dòng)力與操控的升級(jí)，操控非常線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬320刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比挺高的！

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級(jí)ECU后的乘駕感受!