保時(shí)捷卡雷拉3.8刷ecu提動(dòng)力

以數(shù)字命名一款汽車已成為國(guó)際車壇中的一種傳統(tǒng)，其中法國(guó)標(biāo)致汽車的做法早已嫻熟，而更令人浮想聯(lián)翩的則要數(shù)風(fēng)靡全球的保時(shí)捷911。它的存在不僅僅是簡(jiǎn)單的車型編號(hào)而已，更是演變成為一種象征汽車品牌價(jià)值的圖騰。若要深入探究保時(shí)捷911在歷世代個(gè)世代后仍被世人追捧的奧秘，不妨先從911的發(fā)展史說起。保時(shí)捷911是由德國(guó)斯圖加特市的保時(shí)捷公司所生產(chǎn)的跑車，并由費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷(Ferdinand Alexander Porsche)親自操刀設(shè)計(jì)。從1963年誕生以來，共經(jīng)歷了七代車型，因其獨(dú)特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)世界，保時(shí)捷911系列是整個(gè)保時(shí)捷乃至于整個(gè)德國(guó)整個(gè)世界最傳奇的車型之一，同時(shí)也是中后置引擎跑車的代表作之一。其涵蓋Carrera、Targa、Turbo、Turbo S、GT多個(gè)系列車型，成為保時(shí)捷衍生車型最多的品牌車型，其中Carrera系列是保時(shí)捷911系列的主打產(chǎn)品，亦是整個(gè)911車系的靈魂所在。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)白色的保時(shí)捷卡雷拉 S 3.8.

保時(shí)捷卡雷拉3.8升級(jí)ecu改善換擋

保時(shí)捷卡雷拉3.8動(dòng)力改裝

作為性能跑車，最值得驕傲的當(dāng)然要數(shù)其動(dòng)力輸出系統(tǒng)，保時(shí)捷911Carrera S也不例外，其車廂尾部搭載一臺(tái)采用燃油直噴與VarioCam升級(jí)技術(shù)的3.8L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量與上一代車型相同，但輸出功率則有所提升，在7400rpm轉(zhuǎn)速下能夠提供294Kw的最大輸出功率，而在5600rpm轉(zhuǎn)速下即可產(chǎn)生440Nm的峰值扭矩。在如此動(dòng)力系統(tǒng)之下，全新保時(shí)捷911 Carrera S從靜止加速至 100 km/h 僅需 4.3 秒，最高時(shí)速更可高達(dá)302 km/h。引入國(guó)內(nèi)的版本均配備7 速Porsche Doppelkupplung(PDK)保時(shí)捷雙離合器變速箱，對(duì)于擁有一款性能車的車友來說更佳動(dòng)力與操控的發(fā)揮是絕對(duì)多數(shù)車友所需求的，為了能在國(guó)內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮車子在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控我們通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力！

保時(shí)捷卡雷拉3.8動(dòng)力升級(jí)

此款車的控制系統(tǒng)，無需拆卸任何硬件直接通過OBDII即能進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商確保程序的正對(duì)性與穩(wěn)定性！

很多車友在問問什么要做ecu調(diào)校？實(shí)際電腦的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品是供應(yīng)給全世界的，也就是說他們的電腦要適應(yīng)每個(gè)國(guó)家的汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、路況等等——所以程式設(shè)計(jì)只能取決通用性，而針對(duì)性不強(qiáng)。電腦芯片的升級(jí)功能就是針對(duì)這個(gè)客觀問題，重新修改程式，破除原廠這種“留一手”的方式，將汽車應(yīng)有的實(shí)力完全釋放出來，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)更精準(zhǔn)。從而提高整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，令馬力、扭力提升！簡(jiǎn)單地說：就是挖掘了汽車潛在的動(dòng)力，發(fā)揮出該車輛的最佳性能！

還有一個(gè)方面刷電腦主要目的并非要去飆車，每個(gè)原廠都很善于做硬件改裝，但軟體功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，車子會(huì)更人性化，更順暢，更好開。而改完后馬力與扭力大進(jìn)其實(shí)沒什么副作用，并不是要您去飆車，您不一定會(huì)用到，但是一旦你需要馬力時(shí)，輕踩就可以立即得到安全的源源不絕的動(dòng)能，才是你買這部好車該有的價(jià)值。此外，一些原本順暢度不夠的車子，例如、2、4原本換檔時(shí)間較久，也有時(shí)踩油門車會(huì)禿然愣住，程序也可以修正他。這才是買一部好車該得到的，而不是只買一個(gè)昂貴的牌子。

保時(shí)捷卡雷拉3.8刷ecu

經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過馬力扭矩的同步提升起步即能感覺到油門更加的輕便，動(dòng)力響應(yīng)更加的積極加速感更加的持續(xù)線性，之前油門重，動(dòng)力滯后的狀況得到不錯(cuò)的改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的銜接更加的流暢，動(dòng)力與操控的改善整體的駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，保時(shí)捷卡雷拉 S 3.8刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性挺高的！

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級(jí)ECU后的乘駕感受!