本田神車給人的印象是什么？S2000？Type R？小排量高轉(zhuǎn)引擎？Vtec is king！you know？相信很多玩家心目中的本田都無外乎這幾個(gè)代名詞。不過，自從第四代思域Type R（FK2）的推出，本田高轉(zhuǎn)NA引擎的“神圣”地位或多或少出現(xiàn)了動(dòng)搖。K20C渦輪引擎的出現(xiàn)，在一定程度上撼動(dòng)了原本堅(jiān)持高轉(zhuǎn)NA引擎的本田粉們。對(duì)的本田也開始走渦輪路線，從gk5玩過來，原本也是非常排斥渦輪的我第一次試駕了渦輪思域之后，就立刻下了定了一臺(tái)白色手動(dòng)思域。原因就不多說了，外形空間動(dòng)力。以跨入而立之年的我，已經(jīng)不是兩年前那個(gè)玩gk5的那個(gè)浪客了。更多的是考慮一臺(tái)適合日常代步，兼具一定駕駛樂趣的車才是我的首選。

改裝清單來一份吧，廢話不多說

外觀：

替換炭纖維中網(wǎng)

前后炭纖維車標(biāo)

炭纖維機(jī)蓋

炭纖維壓尾

碳纖tr大尾翼＋炭纖維后蓋（賣給車友了）

泰版小寬體一套

龍行社pu前鏟

炭纖維側(cè)裙

炭纖維后唇

哭死狗拉桿一套，全套幾件忘記了，哈哈！

difi 五連表（渦輪壓力、轉(zhuǎn)速、油溫油壓水溫，控制盒）

炭纖維方向盤

eddy炭纖維座椅

力爽spe點(diǎn)火+HKS火花塞

星鋒電子油門加速器（主要用來改善油門腳感現(xiàn)在這個(gè)模式開啟來像臺(tái)拉線油門車反應(yīng)）

magicpro外掛電腦

fogiago炭纖維競技版風(fēng)箱

立行全段閥門排氣

雅泛迪sp90輪轂

BLOX 鍛造防盜螺絲

馬來西亞airone避震比較舒適，也用sf后來裝了寬體就想往舒適性上多靠攏一點(diǎn)就換了這個(gè)。

hardrace的后輪傾角拉桿修正一線輪轂的角度。降低之后后輪傾角太大了，尾部不太靈活，現(xiàn)在修正在-1.7度。

前剎ap9440 后面加大碟

加大水箱，加強(qiáng)水管

大燈也換了海拉五，霧燈換了黃金眼

日常使用的東西改了折疊后視鏡，一鍵升窗，確實(shí)比較方便，值得推薦改一下。

整體改裝還是偏外觀和走街的，思域下場(chǎng)跑過幾次。最后還是覺的這個(gè)比較適合思域。這是一部非常有趣的車，外觀也帥。同級(jí)別里我找不到比思域還帥的（個(gè)人觀點(diǎn)喜勿噴），但是這絕對(duì)不是一臺(tái)gk5的升級(jí)版。馬路和小山道玩耍不錯(cuò)，下場(chǎng)真心還是gk5好，gk5輕、快、成本低。相對(duì)于思域來講我覺得與其買一部思域來下場(chǎng)玩，個(gè)人覺得還是選擇gk5更適合你，日常用走走街思域絕對(duì)是一部好車，也有不錯(cuò)的樂趣，舒適性好，穩(wěn)定性高不容易失控，動(dòng)力也比較容易做到200p以上。

說了這么多來點(diǎn)圖片了，高清大圖開著WiFi看比較好，哈哈！

裝上新前鏟，洗個(gè)車，美美的準(zhǔn)備去拍照。

出發(fā)

進(jìn)山，這條路十分好玩，彎多，中低速都可以，路面平整。

之前換過不少套輪轂了，17的雅泛迪三套了，裝在思域上還是太顯小，雖然好開還是放棄了。18寸的用過雅泛迪N940，enkeisc38。現(xiàn)在這套最便宜但是喜歡就好，而且雅泛迪的質(zhì)量放心。

這是第一套輪轂

不管是那套輪轂，陪他們配套的永遠(yuǎn)是BLOX 的鍛造螺絲，沒別的，質(zhì)量過硬，也非常漂亮。

尾翼也是超級(jí)貼合哈哈…之前大尾翼也是看久就膩了，也不符合我褪去浮華的改裝主題。

之前炭纖維的鏟爛四條了傷不起，網(wǎng)上軟膠的也考慮過太軟了。塑料感十足就放棄了。直到看到這條前鏟，一點(diǎn)廉價(jià)感都沒有，而且質(zhì)量更是沒得說，都是pu產(chǎn)品厚度很夠不軟趴趴，又不用擔(dān)心爛，所以立馬換，爛了的碳纖前鏟早就該換了。

替換式的中網(wǎng)貼合度真的和原廠一樣，炭纖維的車標(biāo)貼合度也很高，瞬間高大上的感覺。

后面也是給人撞了一下，后唇都爛了，心疼555..好在排氣不錯(cuò)。全段閥門不破聲渾厚有力沒共振。很多車友都說聲音是目前思域最好聽的。

改裝主題貼紙來一張

熱血紅心哈哈假tr哈哈

收工回家，第一次拍照，沒啥技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，大家湊合看吧！

謝謝大家！