捷豹XE2.0T刷ecu提動(dòng)力

英國車的骨子里一直帶著自命不凡的高冷氣質(zhì)，可往俗了說，在很長一段時(shí)間里他們竟顧著走范兒拿樣兒了，曲高和寡之后落得悲戚的命運(yùn)純屬咎由自取，這么說英國車企前些年還真是有點(diǎn)不思進(jìn)取，所以市場表現(xiàn)總是不太理想。畢竟汽車不都是藝術(shù)品，大部分情況下汽車還是用來開的。捷豹是第一個(gè)意識(shí)到這點(diǎn)的英國汽車品牌，從全新XF、XJ、F-TYPE這幾款車開始，捷豹不再只強(qiáng)調(diào)所謂的血統(tǒng)與風(fēng)格，而是專心打造更加出色的“現(xiàn)代”“汽車”。全鋁車身、機(jī)械增壓引擎、電子限滑差速器、扭矩矢量控制系統(tǒng)等技術(shù)的運(yùn)用無一不體現(xiàn)捷豹對行駛性能的追求。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)藍(lán)色的捷豹XE 2.0T

捷豹XE2.0T升級ecu降油耗

捷豹XE2.0T動(dòng)力升級

XE全系三款車型搭載兩套動(dòng)力總成，其中XE S搭載與F-TYPE相同的3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過將參數(shù)做了相應(yīng)調(diào)整，最大功率250kW（340Ps）/6500rpm，峰值扭矩450Nm/4500rpm。兩款XE R-Sport車型搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本最大功率147kW（200Ps）/5500rpm，峰值扭矩320Nm/1750-4000rpm；高功率版本最大功率177kW（240Ps）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是來自ZF的8速手自一體變速箱。今天作業(yè)的主角是低功率版的2.0T。駕駛此款車的車友深有體會(huì)，油門踏板比較沉重，基本上踩下試探式的第一腳是不會(huì)有明顯變化（這個(gè)懶惰是有點(diǎn)三叉星的感覺），尤其是低速低扭狀態(tài)下，并且渦輪遲滯現(xiàn)象很顯著，直線加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的聲浪很是悅耳，但由于峰值扭矩平臺(tái)并不算寬泛，高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)略顯乏力。為了能讓這款車車子在國內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出更佳的動(dòng)力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

捷豹XE2.0T升級ecu的作用

此款車無需拆卸任何硬件即能進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

很多車友會(huì)對刷ecu存有疑慮，實(shí)際原車程序?yàn)榱送貙捾囎拥娜加瓦m應(yīng)性(不同地區(qū)的不同標(biāo)號的燃油)，原廠設(shè)定的點(diǎn)火提前角一般都可適應(yīng)較低標(biāo)號的燃油(發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火時(shí)輸出功率是不一樣的)，也就是說你現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標(biāo)號的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動(dòng)力表現(xiàn)方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達(dá)15%)，事實(shí)也是這樣.簡單的說,原裝ECU里面的程序是一個(gè)大路貨,而不是最適應(yīng)這臺(tái)車的最佳程序. 那么做完ECU調(diào)校后的汽車會(huì)有什么樣的效果呢？

大體說來有以下幾方面：

一， 汽車動(dòng)力會(huì)有明顯增加 。

二， 油耗會(huì)適當(dāng)降低（聽起來好象有些矛盾，但事實(shí)是可燃混合氣充分燃燒的結(jié)果）

三， 改善駕駛的舒適、提升操控樂趣 。并且ecu程序的調(diào)校也是最安全的動(dòng)力改裝方式 ，出發(fā)點(diǎn)就是在不影響 您座駕安全以及原車檢測維修系統(tǒng)，正常使用功能的前提下，發(fā)揮出座駕最佳的 動(dòng)力以及操控的銜接，這也是為什么這個(gè)行業(yè)在國外暢行三十幾年的原因。

捷豹XE2.0T升級ecu

捷豹XE2.0T動(dòng)力改裝升級

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!