奧迪A5刷ecu提動力
身為奧迪品牌首款四門跑車,不僅延伸拉長的線條在視覺美感方面,已在小伙伴心目中樹立了深刻烙印,同時也秉持著跑車的身份,這是一款標準的四門轎跑車,不只有著名模般的優雅身段,還穿上Sline的跑車風格套裝,智能并進的科技氛圍,讓駕駛者隨時都是沈浸在愉悅的奢華環境中,今天作業的主角就是這臺低功率的奧迪A5。
奧迪A5升級ecu改善換擋頓挫
奧迪A5性能改裝升級
奧迪A5 40T配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發動機動力,發動機是奧迪的明星產品,擁有雙噴射、雙循環、高軌壓,高滾流等一眾黑科技,最大功率為140kW(190Ps)/4200-6000rpm,最大扭矩為320N?m/1450-4200rpm,搭配DL382七速濕式雙離合變速箱。對于一款運動車型來說,這款車在低速以及急加速動力遲滯,換擋銜接的流暢程度還是有可待拓展的空間,為了能在安全范圍內挖掘出這款車在國內最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
奧迪A5為啥能刷ecu提動力
首先通過專用設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息。
最后通過專用的設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。
其實這需要說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個標志,而是我們電腦工程師根據你發動機自身的一個狀況來進行調教升級的,也就是說有些低功率發動機刷電腦的時候馬力也許會低于高功率的,也可能會高于高功率的。以前廠家會對高低功率的發動機材質進行一些更換,比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些,高功率使用更好或者更粗的材質,但是我們發現現在的廠家已經不會這樣做,而他們更多的是采用汽車ECU的調教來實現,因為這樣的成本更低,發動機也更利用生產和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進行調教而來的,也許就是說廠家會給一臺發動機做2套程序,一套高功率版本,一套低功率版本的程序,這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數據量,提高銷售量!
因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻木地拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
奧迪A5升級ecu實際效果
經過三個小時的等待,定制優化的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測后,再次進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息;
實際路試效果匯總如下:
一:通過整體的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速持續線性,低速以及急加速動力遲滯的現象得到改善;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控升級的升級整體操控更加的舒服線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,低功率奧迪A5 2.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。