隨著汽車走進(jìn)千家萬戶，中國已然成為我認(rèn)為的車輪上的國家的初步階段。而全球汽車市場(chǎng)銷量也在年年增高。隨之而來的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。配置、科技、安全、動(dòng)力都是我們購車時(shí)候關(guān)鍵的選車要素，但是對(duì)于很多人來說汽車安全會(huì)放在選車的前列。而“日系鈑金薄不安全，德系鈑金厚車安全”也在民間傳了很多年。那鈑金的薄與厚真會(huì)對(duì)汽車安全造成什么影響？難道鈑金薄車子就不安全嗎？今天我就跟大家聊一聊汽車鈑金薄厚對(duì)車輛安全性的影響到底有多大。

我們所說的汽車鈑金件，其實(shí)是很好理解的。除了汽車三大件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤以外，更重要的就是車身了。車身由分為骨架和外覆蓋件。我們常見的就是車輛的外觀覆蓋件。其主要功能有裝飾、減少風(fēng)阻以及緩沖撞擊的功能。并且通過外觀覆蓋件的輕量化設(shè)計(jì)，也能夠有效降低車輛重量，我們常見的三菱勁炫ASX何標(biāo)致307、408等車型在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、翼子板還都采用了塑料材質(zhì)。目的除了減輕重量以外，還能夠有效增加行人撞擊的緩沖性。而對(duì)于一些豪華車型來說，碳纖維、鋁合金是最為理想的外觀覆蓋件。

●減少車身覆蓋件的厚度和材料就是偷工減料嗎？

對(duì)于很多人的理解就是我能夠觸摸得到的鈑金部位越硬就是越好。但是很多車型比如日系車型，其外觀覆蓋金屬是非常輕薄的，甚至用手也可以輕易的壓出凹陷。其實(shí)這并不是汽車廠商在偷工減料。而我們考量一臺(tái)車的鈑金到底符不符合安全標(biāo)準(zhǔn)不能僅僅通過觸感來總結(jié)。現(xiàn)代的汽車工藝已經(jīng)有著飛躍式的提升，金屬部件的生產(chǎn)要經(jīng)過非常嚴(yán)格的造型設(shè)計(jì)，在減輕重量的情況下，并不會(huì)造成其強(qiáng)度的下降。而通過精確的設(shè)計(jì)以及減重也可以有效降低共振的問題發(fā)生。除此之外，降低車身重量，也可以有效降低車輛的油耗。

●日系車鈑金薄不抗撞，德系車結(jié)實(shí)耐撞

在早些年，我經(jīng)常會(huì)聽周圍的朋友說日系車型的鈑金不結(jié)實(shí)，一幢就壞。可以說在10幾年前這種說法還是非常盛行的。不過隨著汽車科技的發(fā)展，先如今所有廠商所追求的都是輕量化車身結(jié)構(gòu)。將需要承受重量的部位極大的提升其局部強(qiáng)度，而不需要承受撞擊的部位進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)。做到更好的吸能效果。其結(jié)實(shí)的位置主要集中在車身骨架、ABC柱等部位。而最先采用了吸能設(shè)計(jì)理念的就是奔馳汽車了。其在19世紀(jì)的時(shí)候就誕生了吸能設(shè)計(jì)區(qū)這一設(shè)計(jì)。

眾所周知，車輛在撞擊的瞬間，必須要有一部分尺寸需要有吸能的效果。否則高強(qiáng)度的車身在撞擊的時(shí)候沒有嚴(yán)重的變形，但是車內(nèi)的成員將會(huì)受到嚴(yán)重的慣性影響，威脅生命。所以在汽車設(shè)計(jì)的時(shí)候，都留有一定距離的緩沖區(qū)。次區(qū)域不僅不硬，反而要比車身其他部位要軟。目的就是在撞擊的瞬間將沖擊力有效吸收，通過自身的收縮而吸收撞擊能量。也就是說的盡量讓人在撞擊的過程中軟著陸。

吸能區(qū)就如上圖所示。為了達(dá)到國際汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證合格。先如今每一臺(tái)車的設(shè)計(jì)都要有吸能區(qū)。它一般都設(shè)計(jì)在前保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)。與車身前縱梁連接。圖中波浪部位就是車輛的撞擊緩沖區(qū)。在輕度撞擊的時(shí)候，此部位將有效進(jìn)行潰縮。以達(dá)到吸收能量的作用。

而除此之外，在緩沖區(qū)的前面會(huì)設(shè)計(jì)有一個(gè)防撞鋼梁，并且在鋼梁的外圍會(huì)設(shè)計(jì)有一個(gè)泡沫材質(zhì)的緩沖墊。此緩沖墊主要作用就是車輛撞倒行人時(shí)可以做到有效的潰縮，以減少生命體的安全威脅。

雖然所有廠商都在追求輕量化汽車車身結(jié)構(gòu)，但是也并不是所有部件都要做的更輕更小。在一些主要的部位還是要增加高強(qiáng)度鋼材。比如在車身的縱梁、ABC柱等部位都要采用超高強(qiáng)度鋼材，以達(dá)到有效保證車身整體框架結(jié)構(gòu)的能力。所以說一臺(tái)安全的車在車身鈑金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上還是要軟硬二合一的。

●到底是如何證明車輛安全性？幾星標(biāo)準(zhǔn)到底是誰評(píng)定的？

對(duì)于汽車安全的評(píng)定，是有專門的機(jī)構(gòu)來評(píng)級(jí)的。相信大家在購車的時(shí)候一定經(jīng)常聽銷售員介紹“我們的車是幾星幾星的安全標(biāo)準(zhǔn)”，那么這個(gè)認(rèn)證就是評(píng)定汽車安全的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。歐洲有E-NCAP、中國C-NCAP、美國IIHS、NHTSA。各廠商都是通過各自區(qū)域的評(píng)定機(jī)構(gòu)為自己的車型進(jìn)行評(píng)估。并且結(jié)果也都是強(qiáng)制公示的。其評(píng)分內(nèi)容主要以正碰、側(cè)碰、柱碰等試驗(yàn)。

●追求鈑金件厚度到底有意義嗎？

其實(shí)很多時(shí)候，我們聽到周圍朋友所說的某某系車型鈑金太薄不好，某某系車型鈑金厚實(shí)就好。這種說法還是非常片面的。其實(shí)他們所傳達(dá)的也都是針對(duì)車輛外覆蓋件的一些片面的理解。而對(duì)于如今的汽車科技來說，僅憑外觀件的薄厚是無法判斷車輛是否安全的。而更多是通過綜合能行的評(píng)級(jí)。比如撞擊對(duì)于車內(nèi)成員的影響、經(jīng)濟(jì)性是否好等等等。所以在選車的時(shí)候，我們更要注重的就是其在國家規(guī)定評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)得的安全評(píng)級(jí)來判斷車輛的安全性能。

總結(jié)一下：

對(duì)于汽車安全已經(jīng)成為現(xiàn)如今買車一族非常重視的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。而對(duì)于汽車安全的影響也是多方面的，除了鈑金設(shè)計(jì)和用料，想車身結(jié)構(gòu)、氣囊、安全帶以及操控系統(tǒng)的好與壞都決定著汽車安全性能。正確認(rèn)識(shí)汽車鈑金對(duì)車輛的安全性影響我認(rèn)為是非常關(guān)鍵的。而除了汽車資深的安全，我還要為廣大車友提個(gè)醒，遵守交通法規(guī)，掌握正確的駕駛技巧才是避免事故發(fā)生的根源。