如今汽車市場(chǎng)面臨飽和狀態(tài)，新車涌入潮從2010年前后開始了井噴式的增長(zhǎng)。但隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)硇曰Ｈ缃穸周囈呀?jīng)成為很多二次購(gòu)車甚至一次購(gòu)車者的選擇，其優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格實(shí)惠性價(jià)比高。但對(duì)于很多準(zhǔn)備購(gòu)買二手車的朋友來(lái)說(shuō)，很大的一個(gè)顧慮就是二手車不像新車能夠保證車輛的狀態(tài)。往往事故車、水淹車都可以通過(guò)后期的修復(fù)掩蓋其真實(shí)車輛狀態(tài)。所以大家對(duì)于二手車有時(shí)也是望而卻步。不過(guò)懂得如何檢查二手車，瞬間識(shí)破二手車商的陰謀詭計(jì)還是不難的。今天我就對(duì)事故車后的車內(nèi)以及底盤一些重要部位如何分辨是否存在事故進(jìn)行一些經(jīng)驗(yàn)的分享。如果這些部位都完好無(wú)損的話，那這臺(tái)車還是值得購(gòu)買的。

首先我們依舊還是從螺栓開始講。對(duì)于一臺(tái)沒(méi)有任何事故的車輛，車內(nèi)的各部位鈑金螺栓并不會(huì)經(jīng)常拆卸，就算是拆卸也是極個(gè)別的位置。如果你檢驗(yàn)的這臺(tái)車多處鈑金螺栓都有拆卸過(guò)。要么就是經(jīng)歷過(guò)改裝，要么就是有個(gè)比較大的事故。尤其是對(duì)于車門框等部位的螺栓要做重點(diǎn)檢查。

從圖片中可以非常輕松的分辨這臺(tái)車的行李箱門框飾板螺栓全部拆卸過(guò)，甚至有一顆螺栓已經(jīng)斷裂。其他沒(méi)有斷裂的螺栓也都有生銹的情況。一般來(lái)說(shuō)，與鈑金連接的螺栓要么是防銹處理過(guò)的金屬螺絲，要么是經(jīng)過(guò)漆料噴涂過(guò)的。一般不會(huì)產(chǎn)生生銹的情況。

車門折頁(yè)，是固定車門的重要部件。一般我們?cè)谲囕v的使用中，并沒(méi)有太多故障需要拆卸車門進(jìn)行維修。所以一般折頁(yè)被拆裝過(guò)，要么是更換過(guò)車門要么就是經(jīng)歷過(guò)鈑金噴漆的處理。圖中就十分明顯，一顆螺栓生銹嚴(yán)重。

看完了螺栓，我們開始檢查鈑金的結(jié)合處。因?yàn)楹芏噔k金覆蓋件都是激光焊接進(jìn)行組合的。由于層次較多，一旦受到比較嚴(yán)重的撞擊后，維修過(guò)程需要一層一層的打開激光焊接點(diǎn)，然后再一層一層的焊接上。圖中這個(gè)部位有著比較明顯的從新焊接組合痕跡，但做工比較好，并不是十分容易被發(fā)現(xiàn)。

檢查車輛是否有大事故，我們先從行李箱開始，因?yàn)檫@里比較好暴露鈑金的部位。打開行李箱蓋板以后就能夠輕松的看到裸漏的鈑金部件了。圖中的這些螺栓都有拆卸過(guò)的痕跡。并且生銹比較嚴(yán)重。

而在這些鈑金部件的附近我們可以看到十分明顯后涂抹的漆料出現(xiàn)。這絕對(duì)不是原車生產(chǎn)過(guò)程中的工藝狀態(tài)。而涂抹漆料的根本原因就是這臺(tái)下部鈑金焊接整形過(guò)的傷疤。也是防銹的一種做法。但一般來(lái)說(shuō)，后期涂抹無(wú)論從顏色到工藝都達(dá)不到原車標(biāo)準(zhǔn)，所以一眼就能分辨出來(lái)。

從這張圖來(lái)說(shuō)，我們看不到太多的破綻，鈑金結(jié)合位置縫隙均勻，并且膠結(jié)也比較良好。但是大家注意一個(gè)細(xì)節(jié)，就是看漆面的平整度。在光線的折射下，可以看到漆面并不光滑，折射出的影子彎彎曲曲。這很明顯是經(jīng)過(guò)了從新的噴涂。而漆料的下部是比較明顯的膩?zhàn)诱移胶圹E。但人工總沒(méi)有原車鈑金一次性沖壓來(lái)的平整。

基本可以確定，這臺(tái)車的尾部遭受過(guò)比較嚴(yán)重的追尾事故。但我們還要了解的更多，我們拿出準(zhǔn)備好的手電筒，查看一些縫隙下隱蓋的事實(shí)真相。看在尾燈的內(nèi)側(cè)下部，鈑金有明顯的從新焊接情況。周圍也有金屬敲擊過(guò)的整形痕跡。做工比較粗糙，而且沒(méi)有進(jìn)行防銹處理。

通過(guò)我們檢查完行李箱，可以確定這臺(tái)車的尾部遭受過(guò)追尾。接著我們往前檢查。打開后排座椅的坐墊。這個(gè)部位相對(duì)比較容易拆解。打開后我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)鈑金有從新噴漆和整形的痕跡，但是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題就是這車進(jìn)過(guò)水。可以看到座椅下部的橫梁，有明顯的生銹痕跡。依此可以判定，這臺(tái)車在事故發(fā)生的時(shí)候要么就是有雨水要么就是存放時(shí)經(jīng)歷過(guò)雨水浸泡。至少這輛尾部有進(jìn)水的情況。

看局部，我們可以看到橫梁和下部連接的支座都有明顯的生銹痕跡。一般來(lái)說(shuō)座椅下部橫梁都是金屬材質(zhì)，并沒(méi)有漆料噴涂的情況。所以在遭受到水的侵?jǐn)_以后，極易生銹。所以從這個(gè)部位就能夠看出這臺(tái)車進(jìn)過(guò)水。這里我要提示的是，哪怕一臺(tái)車有點(diǎn)事故我們都可以進(jìn)行購(gòu)買，只要不是大事故就行。但是如果有進(jìn)水的情況我們是萬(wàn)萬(wàn)不能購(gòu)買。第一進(jìn)水車有大部分金屬會(huì)生銹腐蝕。第二就是電器件的腐蝕。這些都是短期無(wú)法發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

我們繼續(xù)往前看，左前C柱的下部可以看到比較明顯后涂膠的情況。但工藝還算好。比較像原車狀態(tài)。結(jié)合上尾部涂膠的狀態(tài)。可以判斷C柱部位并沒(méi)有太過(guò)于嚴(yán)重的撞擊損傷。

事故車我們除了要查看鈑金噴漆等問(wèn)題以外。我們還要檢查汽車三大件是否因事故而進(jìn)行過(guò)拆裝。支起車輛，我們首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。可以看到該車的油底殼螺栓有著比較明顯的拆裝痕跡，并且密封條也是后期涂抹的狀態(tài)。可以看出這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼被拆裝過(guò)。至于為什么拆裝不得而知，可能是事故撞擊造成。也可能是故障維修所致。

一般來(lái)說(shuō)，前部撞擊事故，很容易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成損傷。修復(fù)也是在所難免的事情。此時(shí)我們就要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是否有漏油的痕跡。尤其要檢查鋁制零件是否有斷裂焊接的情況。

底盤的中間部位也是事故的重災(zāi)區(qū)，從圖中可以看到左側(cè)的一般底盤面積有從新噴涂底盤裝甲的情況。為何一半噴一半沒(méi)有噴呢？主要是因?yàn)檫@部分有過(guò)撞擊后整形的情況。為了避免底盤金屬的生銹，也只能噴涂底盤裝甲。

而右側(cè)可以看到絕大多數(shù)位置沒(méi)有進(jìn)行噴涂，保持原車狀態(tài)，但是在后部有從新噴涂的痕跡。結(jié)合上尾部鈑金異常和座椅下部生銹的情況。判斷這臺(tái)車的事故在后部靠右側(cè)部位。左側(cè)A柱到C柱之間沒(méi)有受過(guò)撞擊。

接著我們視角向后移動(dòng)。查看后部底盤的狀態(tài)。可以看到后部底盤的懸架部件有新更換的情況。

并且在底盤鈑金部位也進(jìn)行了從新噴涂底盤裝甲的情況。而經(jīng)過(guò)照明查看到位于油箱上部的鈑金部件，存在著明顯的后期涂膠處理痕跡。可以看出鈑金已經(jīng)涉及到了油箱的位置，可以確定這臺(tái)車的尾部撞擊力度是非常大的。

而從整體的鈑金涂膠狀態(tài)來(lái)看，這臺(tái)車的維修時(shí)間并不長(zhǎng)。

各種底盤鈑金承重部位，都有十分明顯的從新焊接的痕跡。這些重要部位一旦有從新維修的情況，是堅(jiān)決不能買的。

檢查后懸架式發(fā)現(xiàn)后懸架的托臂是非常明顯新更換的狀態(tài)，而經(jīng)過(guò)四輪定位儀的檢測(cè)，后輪參數(shù)也存在非常嚴(yán)重的異常。

最后我們要對(duì)車輛的密封性進(jìn)行檢查。因?yàn)樵诰S修過(guò)程中，如果收到比較嚴(yán)重的撞擊后的修復(fù)，鈑金是會(huì)大面積存在效驗(yàn)的。這種情況下就會(huì)出現(xiàn)密封不良的情況。在高壓沖洗的情況下，勢(shì)必會(huì)有部分漏水的情況，所以對(duì)于密封性的檢查是非常有必要的。

寫在最后：

以上就是我關(guān)于二手車車內(nèi)及底盤鑒定的思路與方法。其實(shí)對(duì)于二手車來(lái)說(shuō)，我還是非常推薦去購(gòu)買的，畢竟在性價(jià)比上要明顯高于新車。但是二手車行業(yè)水比較深，稍不留意就很可能入坑。所以在選購(gòu)二手車的時(shí)候我建議首先要找一些比較專業(yè)的銷售商。并且在驗(yàn)車的過(guò)程中，盡量能夠找到自己信得過(guò)的維修人員進(jìn)行檢驗(yàn)。如果車輛沒(méi)有什么暗病，并沒(méi)有重大事故的情況下，還是非常值得購(gòu)買的。最后祝廣大車友們，2019年車行萬(wàn)里路，路路暢通。