奇瑞是國產汽車行業的老牌車企，雖然在早期有著“奇瑞奇瑞，修車排隊”的說法，但就旗下的艾瑞澤系列和奇瑞瑞虎系列車型來說，消費者口碑良好。不過奇瑞汽車并不像其它車企那樣熱衷于宣傳自己，“低頭造技術”導致奇瑞這些年的銷量并不是很可觀。艾瑞澤5已經跌到了不到5萬的起售價，銷量依然起色不是很明顯。

既然汽車行業干不了，那么咱們就干點其他的。根據網上消息爆出，奇瑞汽車近日新成立的一個投資公司。啟信寶數據顯示，3月12日，奇瑞汽車股份有限公司新增對外投資，成立蕪湖興瑞資產管理有限公司。該公司所屬行業為商務服務業，注冊資本為20億人民幣，法定代表人為王開富。

該公司的經營范圍為資產經營管理，對汽車及零部件對其他非金融產業投資。從營業范圍不難看出，奇瑞新成立的這個公司并不是主營制造汽車，而是拿資金做投資使用。在投資范圍內著重的是汽車及零部件，這也從另一個方面看出奇瑞對技術的關注度。

正如前面所說的，奇瑞汽車本身銷量不高，但是奇瑞對發動機的研究卻情有獨鐘。奇瑞艾瑞澤GX系列就是搭載了奇瑞自主研發的發動機，其穩定性與合資車相媲美。這款車的發動機在使用過程中不會出現異響或者是其他小毛病，穩定性特別高。另外奇瑞新的汽車在后期行駛過程中油耗水平偏低，基本都在6升左右，對比其他自主品牌確實具有一定優勢。

不過“心臟”雖好，但在面子工程上做得并不到位，奇瑞系列外觀上雖然設計具有運動風格，但是內飾設計太簡陋，很多人在購車時看到奇瑞汽車的內飾設計總是一臉嫌棄。沒有軟包，而且布局似乎在使用過程中并不是很合理。

另外，近些年各大汽車廠商都在向新能源汽車領域進步挺進，奇瑞雖然也做了這方面努力，不過效果并不明顯。現在霸占國內新能源汽車領域的一是比亞迪、北汽系列，二就是造車新勢力。再加上特斯拉入駐中國，更會加劇國內新能源市場的爭奪。而這個時候奇瑞宣布成立新的投資公司，也有很大可能是準備挺進新能源行業，從中分得一塊蛋糕吃。

不論怎樣，奇瑞畢竟算是老牌車型，瘦死的駱駝比馬大，雖然近些年銷量不佳，但是底蘊還是存在。如果奇瑞能夠真的搭上新能源之風，發展新能源汽車，在未來的市場上也有利可圖。不知道大家怎么認為呢。