前言：以前我一直覺得只要是車身上的部件損壞都是有直接原因，并且是有先兆的，但是眼前這臺寶馬X5的經歷讓我對汽車有了新的認識。

車主劉女士在下班回家的途中，正在悠閑愜意的行駛在二環路上，儀表盤突然間亮起了水溫報警燈，中央的信息屏也提示了發動機溫度過高的信息提示。隨后這臺車開始動力直線下降，故障燈閃個不停。只會開車不會修車的劉女士被眼前的景象嚇到了，立刻靠邊停車等待救援。

診斷過程：接到車輛后對故障碼進行讀取，電腦報出了“冷卻液泵超出公差范圍”，說人話就是轉的太慢了，這個水泵掛掉了。水泵是發動機散熱系統的重要部件，當水泵掛掉之后，冷卻液不循環熱量散發不出去，熱量就會開始堆積，自然也就高溫了。水泵的位置有一點偏僻，在油底殼的最底下。

維修過程：更換水泵意味著要打開散熱系統，所以我先將防凍液事先釋放掉了。在散熱水箱的最下面有一個下水管，直接擰開即可。

更換電子水泵的難度可以說是很大了，因為在發動機的下方根本就拿不出來。要先將散熱風扇拆掉之后，才能將這個電子水泵拿出來。

寶馬首次大規模應用的電子水泵，可以實現無級別的調速，目的就是用來更好的控制散熱能力。更智能意味著更高的故障率，所以這個水泵在服役了十萬公里之后就徹底的歇菜了。

電子產品的集成化程度非常高，這個電子水泵基本上沒有什么維修價值，只能是更換新的。差點忘記了說，去年我換了差不多幾十個這種水泵~

寶馬可以說是將高級玩的太遛了，就算是防凍液也要與眾不同。新的防凍液需要和水按照一定的比例進行混合加注，并且只能使用原廠的防凍液，水必須足夠干凈要用蒸餾水。

整個維修過程最浪費時間的就是安裝水泵了，雖然它僅僅靠四顆螺栓固定，我擰了差不多半個小時，平均一顆螺栓七分鐘。

每個品牌都有一點冷知識，這臺寶馬也不例外。電子水泵的引進使得冷卻系統的排氣更加的人性化（所有車換防凍液之后都要排氣，防止有氣阻產生高溫，傷害發動機），下面這套程序絕對會驚爆你的眼球。

1打開點火開關

2將暖風調到最高溫度，風量調到最低。

3踩住油門踏板10S，不要啟動發動機。

4排氣程序此刻已經啟動，會持續大約12min，隨后自動關閉。

5直到膨脹水箱有穩定無氣泡的水柱噴出，此刻排氣完成。

科技的力量是強悍的，傳統的排氣方法耗時至少一個小時左右。此方法適用于寶馬的大多數車型，有興趣的朋友自己也可以試驗下。

寫在最后：水泵到底是怎么損壞的？

其實換過這么多臺電子水泵，幾乎大部分都是由于非正常原因損壞的。很多車主其實對自己的了解很淺，大部分知識都依靠互聯網和維修技師口口相傳。寶馬維修手冊明確的標注了防凍液必須用原廠，其他品牌的防凍液雖然也起到防凍防沸的效果，但是內部的添加劑成分差別很大。寶馬原廠的防凍液里面多了一種油性物質，就是起到延長部件使用壽命和防止上銹用的。我也曾見到過才八萬公里就爛水箱的車型，真的就是亂加防凍液導致的。所以要想真正的養好自己的車，第一步應該先從車輛使用說明書入手。