蘭德酷路澤，在一次SEMA改裝展中脫穎而出，他們還找來NASCAR退役賽車手CarlEdwards駕駛，并在美國加州一處機場跑道里跑出340km/h的極速。而現在重新改裝后又以370km/h的極速成功改寫了新紀錄。那么到底是什么樣的改裝如此讓人著迷？

前身車頭比較有張力，富有美感，一副唯我獨尊的氣勢。

這款作品并非全是TRD所為，而是聯合豐田旗下MTC(MotorsportsTechnicalCenter)賽車研發中心的技術宅們一起操刀完成的作品，他們以美規版車型所搭載的5.7升V6自然進氣引擎（代號3UR-FE）為基礎，首先換上鍛造的引擎內部機件，并加裝兩個GarrettGTX4718R渦輪增壓器，配套的TurboSmart的進氣/排氣泄壓閥、MTCI中冷器、K&N高性能進氣系統、Borla與MTCI定制全段排氣系統、MoTec供油電腦等周邊補強。

MTC工程師除了重新修改懸掛結構以降低高度、維持最佳的幾何角度，為此，他們還將懸掛結構內縮3英寸，便于容納胎面更寬的米其林PilotSuperSport性能輪胎，同時，豐田部門還采納了當家試車手（也是Grand-Am冠軍車手）CraigStanton的建議——進行一些設定上的調整，使得蘭德酷路澤的加速與換檔更為流暢，而且高速穩定性也一并跟著提升了。

原廠的車外后視鏡被拆除，并使用攝像鏡頭取而代之，這樣才有機會使蘭德酷路澤的風阻系數降低從而達到更高極速的水平。

外觀方面，加裝前下擾流組件與尾翼，輪圈是美國HRE出品的TR105鍛造單品（配合米其林PilotSuperSport高性能輪胎）

以FoxShox減震筒套件搭配Eibach強化彈簧組，進一步降低車身高度。

車內的中控臺區域保留原有配置，不過，駕駛座之后的其他內飾全部拆除，并換裝MOMO方向盤、賽車椅與多點式安全帶，定制焊接全車防滾架部件，以及配備滅火器、緊急斷電開關等配置。

梅花狀”的TBM制動系統有助于減少非簧載質量；對于這輛龐然大物來說，它也是非常有實用之處的。