長(zhǎng)久以來，玩車之家報(bào)道過不少冷門車型的升級(jí)改裝案例，不過相比起今天案例中這輛車型，已經(jīng)不算冷門了。本期案例是來自車友小丸投稿，而他的投稿車型是被稱為國(guó)產(chǎn)斯巴魯Vivio的貴航云雀小公主。

關(guān)于這款小公主，是貴州航空工業(yè)集團(tuán)為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，轉(zhuǎn)向民用市場(chǎng)，推出的貴航云雀GHK-7071，這款車基于斯巴魯Vivio打造而來，因?yàn)樯鲜袝r(shí)間早，保有量小，連網(wǎng)絡(luò)上資料都很少。

“我也是幾年前機(jī)緣巧合之下，碰到本地有小公主出售，我馬上就種草了，因?yàn)檫@個(gè)機(jī)會(huì)還是比較難得的。其實(shí)入手前對(duì)Vivio的了解真的不算多，就知道有一個(gè)叫Bistro的復(fù)古版，在國(guó)內(nèi)玩不了老Mini的情況下，Bistro絕對(duì)是最接近的復(fù)古小車。記得當(dāng)年和老婆去看車時(shí)她還在懷孕，看完后立馬成交，其實(shí)心里早就決定了。”

“斯巴魯小公主其實(shí)是日本Subaru Vivio原版引進(jìn)的純正K-car，由于當(dāng)年貴航和斯巴魯?shù)暮献鳎琕ivio被小批量地引進(jìn)到國(guó)內(nèi)。不像鈴木或者其他日本K-car車型引進(jìn)國(guó)內(nèi)后增加排量，斯巴魯小公主維持日版的660cc排量以內(nèi)，所以也應(yīng)該是國(guó)內(nèi)唯一的原版K-car。為何國(guó)內(nèi)叫小公主?目前還無從得知，可能是因?yàn)閷?duì)手是快樂王子?”

“喜歡小公主的人可能很多，但真正了解甚至擁有的就少之又少。比如說很多人不知道Vivio是全系四缸機(jī)器，有自吸、有增壓、有四驅(qū)、有前驅(qū)，全系共推出過90多個(gè)版本，包括三門、五門、敞篷、拉力樣式、復(fù)古樣式等等。”

“因?yàn)槭艿絿?guó)內(nèi)環(huán)境影響，目前仍然保持手續(xù)能合法上路的小公主已經(jīng)為數(shù)不多。這也導(dǎo)致小公主在國(guó)內(nèi)的轉(zhuǎn)售價(jià)比較難以捉摸，加上年紀(jì)大，車況復(fù)雜，還要花錢整備，而且還要半年一次年檢，不是真愛的話絕對(duì)不會(huì)入手。”

“到手時(shí)車齡剛好20歲，車況不能有再高的要求，但外觀還是非常吸引的。前車主也非常愛護(hù)，更換了日規(guī)RX-R拉力版的前臉，全套R(shí)X-R座椅，雖然機(jī)器是最普通的EN07電噴四缸，原廠數(shù)據(jù)只有42匹，但開過以后有驚喜，紅區(qū)高達(dá)9千轉(zhuǎn)，齒比非常密，后段很有力，加上650kg的體重，這車一點(diǎn)不慢，跟奧拓的3缸機(jī)是兩回事。高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力真的很難抗拒，上轉(zhuǎn)非?？?，隨隨便便都可以上5-6千轉(zhuǎn)，很有開小型賽車的感覺。”

“入手后一直都是上下班通勤，雖然踩著挺爽，但機(jī)器始終是日久失修，漏油很嚴(yán)重，長(zhǎng)此下去不是辦法，眼前就是兩條路，要么修，要么換。修的話肯定有點(diǎn)不甘心，畢竟是最普通的自吸版，馬力確實(shí)是小。如果移植的話，首選是16氣門的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配四驅(qū)系統(tǒng)，也就是最強(qiáng)版本RX-R的動(dòng)力系統(tǒng)。但馬力也只是64匹，因?yàn)槿毡綤-car是有馬力上限規(guī)定的，而且能買到的只有二手機(jī)器，狀況不明，性價(jià)比也不佳。于是，異種移植的想法浮現(xiàn)了，既然是改，那肯定不遵循K-car規(guī)定的，可以落入更大排量的機(jī)器，但機(jī)艙空間是個(gè)大難題。”

“掙扎了很長(zhǎng)一段時(shí)間，首先是不太愿意破壞國(guó)內(nèi)難得的原版K-car，一旦改了就不是原汁原味，然后是不可預(yù)見性，小公主異種移植案例不多，沒有參考對(duì)象，只能自己摸索。但最后還是決定換，因?yàn)榭紤]到日后駕駛，新機(jī)器可靠性還是更好，如果不能健康地上路，玩老車是沒有意思的。”

“接著就是找機(jī)器，首先想到的是本田L(fēng)15系列，體積相對(duì)較少，而且本田發(fā)動(dòng)機(jī)有情懷有黑科技，是移植首選。但沒有想到L15體積還是大，裝的話要切車架，就好像老Mini移植B機(jī)器一樣，雖然能裝，但破壞太大了，不太能接受。然后3缸機(jī)體積比較細(xì)，能輕松裝，但心底里肯定是不愿意的，原來都4缸了，換3缸是傻的嗎?后來找到了豐田1NZ-FE，1.5L體積很小，是搭載在日版雅力士和花冠等車的。最大馬力109PS/6000rpm，最大扭矩141NM/4200rpm，不算突出，但放在小公主身上足夠驚艷，況且豐田和斯巴魯更搭不是嗎?”

“裝機(jī)器，調(diào)試，周邊優(yōu)化，再調(diào)整，足足花了超過一年時(shí)間才打到預(yù)期的效果，中間實(shí)在太多曲折的事情需要燒腦，包括供油系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等等，基本都是因?yàn)闄C(jī)艙小的問題導(dǎo)致的。幸好小公主足夠簡(jiǎn)單，沒有任何電子設(shè)備的問題需要解決。只要保證發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作，其他一切都是最原始的。機(jī)器大了不少，一定會(huì)有人質(zhì)疑車頭重量問題，其實(shí)不用擔(dān)心，因?yàn)?NZ-FE是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比原來的鑄鐵機(jī)器甚至更輕，事實(shí)也證明，移植以后并沒有給車頭造成額外負(fù)擔(dān)。”

“最后是駕駛感受，扭矩變大是最明顯的，日常普通駕駛基本維持在2千轉(zhuǎn)上下就夠用，不論是在哪個(gè)檔位，哪個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，只要踩下油門，都有很好的響應(yīng)性，感覺就像電車。跟原來的發(fā)力特性完全不同，但沒有說哪個(gè)更好，只能說不同風(fēng)味。”

“由于扭矩大幅提升，原廠145的輪胎有點(diǎn)吃不消了，所以輪轂輪胎也做了相應(yīng)的升級(jí)。”

“其實(shí)整個(gè)移植用的都是原廠部件，只是動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過重新配搭。不少車廠也很喜歡用這種方法打造性能車，好比說高爾夫R、?？怂筍T、甚至最新的思域Type-R，都是使用同門更高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。只可惜斯巴魯?shù)乃綄?duì)置系列是沒有辦法塞進(jìn)小公主的，所以只好向豐田“借用”了。”

“其實(shí)國(guó)內(nèi)還有非常多情懷車玩家在苦苦堅(jiān)持著，真心希望國(guó)內(nèi)的玩車氛圍越來越好，政策能支持，讓這些好車?yán)^續(xù)活下去。”

本期改裝案例鳴謝車主：ivan-小丸