改裝圈的小俚語(yǔ)：
center caps：輪轂蓋。 sedan,saloon：4門(mén)轎車。 supercharger：機(jī)械增壓器。 shiftknob：擋把兒。 barrels：（多片式輪轂的）桶身。

當(dāng)我們迷茫在城市的海市蜃樓下，一片片烏云籠罩著陰郁。音樂(lè)正是恢復(fù)往日鮮活的一劑良藥。而汽車音響作為乘車體驗(yàn)中感受最為直觀的一部分，尤為重要。新款福特探險(xiǎn)者車主經(jīng)過(guò)朋友推薦，最終在改裝店把原車音響隔音一起升級(jí)一番。

車門(mén)減震隔音，大能藍(lán)金剛給揚(yáng)聲器提供最好的發(fā)聲環(huán)境，首先用大能藍(lán)金剛對(duì)車門(mén)鈑金內(nèi)層進(jìn)行減震隔音處理，加強(qiáng)強(qiáng)度和剛度同時(shí)抑制其共振，純進(jìn)口石油提煉的丁基膠成分具有更理想的減震效果。

其次用藍(lán)金剛隔音減震材料將車門(mén)外層進(jìn)行滿貼并用大能專用滾輪壓緊實(shí)，形成密閉扎實(shí)的箱體結(jié)構(gòu)，給揚(yáng)聲器提供最好的發(fā)聲環(huán)境。

伊頓是德國(guó)原產(chǎn)進(jìn)口音響品牌，Hi-end級(jí)音質(zhì)，原先在頂級(jí)家庭音響系統(tǒng)里以揚(yáng)聲器最為有名，13年以后給大眾、寶馬、勞斯萊斯等車廠配套，上車后聲音更舒服更耐聽(tīng)！前聲場(chǎng)安裝德國(guó)伊頓ETON POW160.2套裝，中低音喇叭單元原位安裝在車門(mén)板上。

伊頓POW160.2套裝高音喇叭單元同樣也是原位安裝固定。

后聲場(chǎng)采用德國(guó)伊頓POW172.2兩分頻套裝，砂紙盆的中低音喇叭易得豐滿溫暖的人聲，玻璃纖維元素增加新鮮感和節(jié)奏感。不僅局限于聽(tīng)流行樂(lè)、聽(tīng)人聲乃至樂(lè)器中頻都有出色表現(xiàn)。

POW172系列高音喇叭單元安裝在后門(mén)門(mén)把手旁，毫無(wú)違和感，與原車相得益彰。

美國(guó)霸克BKELL ET180.4A四聲道數(shù)字功率放大器隱藏安裝在副駕座椅底下，ET系列功放聲音細(xì)膩、通透，自然流暢而且強(qiáng)勁有力。同時(shí)具備低頻補(bǔ)償和相位調(diào)節(jié)功能，長(zhǎng)時(shí)間聆聽(tīng)不易產(chǎn)生聽(tīng)覺(jué)疲勞，使音樂(lè)愛(ài)好者能夠獲得愉悅感受。

美國(guó)霸克單聲道數(shù)字功放ES500.1D直接推動(dòng)無(wú)源超低音，能夠完全發(fā)揮出超低頻段的音響震撼效果！金黃色的小體積魔音盒便是多功能DSP數(shù)字處理器，它的端口能夠輸入所有模擬和數(shù)字信號(hào)源，并使任何一個(gè)普通的音響系統(tǒng)具有非常高層次的表現(xiàn)。盡管尺寸小巧，但其配備了強(qiáng)大的數(shù)字信號(hào)處理器，可以簡(jiǎn)單直觀的用電腦軟件來(lái)操作和設(shè)置，從輸入到輸出的過(guò)程中，它能精確完美地調(diào)整和改善音頻信號(hào)。二者隱蔽安裝在主駕座椅底下。

美國(guó)霸克超薄款10寸低音炮下潛深而有力，渾厚而收放自如，干凈而富有彈性，使超低音與前后聲場(chǎng)配合渾然一體，音樂(lè)自然流暢。加上其本身獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安裝固定在探險(xiǎn)者后備箱反倒顯得非常和諧。一般坐在主駕駛位上左邊喇叭聲音會(huì)大些，右邊喇叭距離遠(yuǎn)而小，DSP通過(guò)電腦軟件調(diào)音把聲場(chǎng)定位在儀表中間，讓左右喇叭聲音同時(shí)傳到人耳，形成一個(gè)舞臺(tái)效果，感覺(jué)聲音是從前面?zhèn)鬟^(guò)來(lái)的，而不是腳底下。臨場(chǎng)感和現(xiàn)場(chǎng)感更佳，人聲體現(xiàn)尤為明顯，歌聲感覺(jué)更富有情感。

全車隔音，還您靜謐寧?kù)o空間。機(jī)蓋單薄的鈑金層首先需要做減震處理，按引擎蓋蓋板下薄弱的凹槽處裁剪藍(lán)金剛并粘貼于凹槽之上反復(fù)壓實(shí)。

其次按照引擎蓋形狀裁引擎蓋隔熱膜，并粘貼于藍(lán)金剛之上。它是外覆一層增強(qiáng)鋁護(hù)膜的吸音泡沫，增強(qiáng)鋁護(hù)膜能大量隔除發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)熱量，減緩引擎蓋漆面的老化，吸音泡沫有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的機(jī)械噪音，讓駕駛更舒適。

葉子板為胎噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和排氣管噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道，這些噪音在輪拱內(nèi)側(cè)形成的空腔里被來(lái)回旋轉(zhuǎn)、反射和放大，并通過(guò)鈑金震動(dòng)、孔洞和車門(mén)縫隙向車內(nèi)傳遞，嚴(yán)重影響駕乘舒適性。

大能先使用藍(lán)金剛對(duì)翼子板輪拱進(jìn)行鈑金強(qiáng)化和減震處理。

再使用高密度的吸音材料在輪拱空腔內(nèi)進(jìn)行“低頻陷阱”技術(shù)處理，有效衰減和消耗空腔內(nèi)來(lái)回旋轉(zhuǎn)、反射和放大的噪音。主副駕座椅前地板以及斜腳踏板盡可能靠上的部位是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪路噪等傳播的主要途徑。同樣先做減震隔音，再做吸音消音處理。

后備箱是后輪轂路噪和排氣噪聲向車內(nèi)傳遞的主要通道，采用大能紅派和藍(lán)金剛對(duì)尾箱和側(cè)內(nèi)輪弧進(jìn)行鈑金強(qiáng)化、減震、密封和隔音處理。

再使用吸音材料吸收多余中高頻噪聲，有效降低駕駛艙內(nèi)路噪、胎噪和排氣管噪音，消除高速行駛中尾箱共鳴產(chǎn)生的嗡嗡聲，同時(shí)強(qiáng)化了后備箱，使得車身更加緊固。

大能專利產(chǎn)品低頻王可以說(shuō)是現(xiàn)在市面上阻隔低頻噪音穿透最有效的聲學(xué)材料了，特別是鋪在車底盤(pán)及后尾箱絕對(duì)是路噪和引擎噪音的克星。整套音響系統(tǒng)，無(wú)論從觀感、還是聽(tīng)感上都讓人相當(dāng)滿足。高解析度的聲音重放，保證了音樂(lè)整體的高還原度。高頻清脆悅耳，十分討喜。中低頻分離度適中，人聲與樂(lè)器間的層次感分明，銜接部位細(xì)膩，過(guò)渡平滑順暢，整個(gè)過(guò)程盡善盡美。其中人聲部分的情感表達(dá)也值得一提，細(xì)節(jié)表現(xiàn)豐富，結(jié)像感明顯。低頻部分的彈性與量感體現(xiàn)尤為突出，低頻厚實(shí)，下潛出色，讓駕駛者感受到最直觀的震撼。好的隔音工程更能讓這套音響系統(tǒng)發(fā)揮其最大效果！

福特探險(xiǎn)者配置清單：前聲場(chǎng)：德國(guó)伊頓POW160.2套裝/后聲場(chǎng)：德國(guó)伊頓POW172.2套裝/功放一：美國(guó)霸克ET180.4A四聲道功放/功放二：美國(guó)霸克ES500.1D單聲道功放/超低音：美國(guó)霸克TX10無(wú)源低音/處理器：斯派朗DSP魔音盒AM80.4

編輯 老史