最近GR Yaris在車圈很火爆，其出色的底盤加上四驅系統盡顯豐田的誠意，在此之前有這樣做車的，應該就是三菱EVO和斯巴魯STI了。

 

 

其實雅力士這款車，一直都與運動是有沾邊的，要說雅力士之前，必須提及一下雅力士的前身，Starlet，香港譯作小福星。小福星從1973年開始生產，車系發展至第四代P80車系，并在1999年停產，并由重新命名的雅力士（Vitz）接棒。因為車小輕快，Starlet初步提速的輕快感絲毫不輸馬力稍大的跑車，而且從第三代車系開始便配有搭載渦輪增壓引擎的高性能型號，是改裝屆的熱門寵兒。

進入了雅力士的時代后，其實國內也有引進國產這個車型，當年天津一汽所生產的威姿其實就是日本的第一代雅力士。而第二代雅力士車型則由廣汽豐田生產。

 

雅力士的性格是雙面的，由于它外形圓滾滾又長得可愛，所以很多時候被認定為女生用車。但官方又推出RS運動版本，無論是原廠性能還是改裝潛力都相當不俗，所以有不少玩家對其進行改裝，今天這個黃色的案例就是其中之一。

 

全車不少黑色的碳纖維部件，包括前機蓋、前葉子板、后尾門，讓這臺本來就輕巧的小車再度減重，性能可想而知。

 

 

 

古銅色TE37鍛造輪轂十分經典，放在任何一臺日系車里面都不會覺得違和。

 

 

就連后視鏡都更換成賽車的款式，不但更輕，而且能降低風阻，但視野就比原廠要差了。

 

細心的朋友可能已經留意到隱藏在前杠后的中冷器，沒錯這是一個渦輪改裝案例，內里果然是不簡單。

 

 

 

打開發動機艙，紅色的氣門室蓋非常亮眼，加上旁邊的大渦輪，一看就知道不簡單。

 

原廠1.5L排量的1NZ-FE發動機，外掛加裝上TD06渦輪，發動機內部，點火、供油、進排氣等等周邊都得到了強化，最終獲得500匹的馬力輸出。對于雅力士來說，這樣的動力輸出實在太恐怖了，而且1.5排量推動這么大的渦輪，發力區間肯定是比較靠后了。

 

進氣歧管改用了鋁合金的定制品。

 

 

 

 

 

內飾方面也是相當戰斗的，可以看到空調出風口已經被防滾架占據，這車已經放棄了空調，難道是純賽車嗎？

 

賽車方向盤和賽車座椅一定不能缺少。

 

外掛的儀表可以實時監測發動機的工作情況。

 

 

 

內飾大部分被拆除，后座也舍棄了，取而代之的是防滾架，不但可以保障安全性，而且還能增加車身剛性。

 

電瓶被移到車尾，這樣可以平衡前后配重，同時也為狹小的發動機艙挪出空間。

 

 

不說不知道，雅力士車型在全球創造出350萬臺的銷量；但在國內市場似乎水土不服，也許是因為定位尷尬，也許是國內消費者根本不喜歡這樣的小車，即使國產換代后更換成空間更大的泰國版，銷量也是一直停滯不前。按我說，倒不如走個性精品運動路線，把雅力士運動的一面展現給國內消費者，與飛度決一高下，說不定能有更好的效果。