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CTCC紹興站的前一天晚上，我受邀抵達(dá)了紹興。在氛圍的渲染下，我在酒店又重溫了一遍《飛馳人生》。電影最后張弛以零點幾秒的優(yōu)勢跑贏了林臻東，但他的賽車由于剎車故障失去了制動力，騰空飛出了巴音布魯克的懸崖。黑幕的“奉獻(xiàn)給你所熱愛的一切”這句話讓我沉浸在賽車的熱血和壯烈中不能自拔。

我們知道賽車運動不僅是需要大量的經(jīng)濟支撐，對于車手、技師團隊甚至是車輛的每一個部件的要求也是非常嚴(yán)苛的。

CTCC是國內(nèi)目前最高級別的房車賽事，分為兩個組別：超級杯和中國杯，超級杯的規(guī)格較高，有著很多廠商車隊參加比賽，中國杯更多的是私人車隊的參加。

除了像德國DTM那樣的房車之外，CTCC的賽車算是非常快的，應(yīng)該可以算是前驅(qū)車?yán)锩孀羁斓姆寇嚕?30匹左右的馬力，序列式6檔波箱。

我們到了起亞的pit房，車手崔岳非常熱情地和我們分享一些有意思的事情。

聊到這夸張的大尾翼的時候他告訴我CTCC賽車對于空氣動力的要求極高，車尾的下壓力極大，后輪非常敏感，需要車手極其精準(zhǔn)的操控車輛。他還說如果換我上場可能直線都會Spin，所以駕駛CTCC賽車需要注意力高度的集中，也意味著需要更好的體力和精力的支撐。

他還說到對于前驅(qū)大馬力的車來說，輪胎的配方、軟硬度非常關(guān)鍵。CTCC賽事使用的是米其林競馳系列的輪胎，干地胎是型號為S8L的全熱熔輪胎，雨胎的型號是P2L。

S表示Slick光滑，8表示輪胎配方硬度，數(shù)字越大越硬，最高為9。L為輪胎更新代數(shù)；濕地胎上的P表示Pluie，法語雨的意思。

輪胎不管對于賽車還是民用車來說都是非常重要的部件，因為他是車輛唯一和地面接觸的部件。加速、剎車、彎道性能等都要通過輪胎來傳遞。

S8L由于硬度的原因，他的極限不是非常的高，但是穩(wěn)定性非常的好。在前幾圈都能保持穩(wěn)定的成績，在后半段圈速可能會慢上一秒，但是這樣的狀態(tài)也能夠維持很久。這樣使得車手的圈速會相對的穩(wěn)定，對于車手來說比較開心的事情就是不用去想到輪胎管理，可以更專注的駕駛。

電影中除了宇強之外讓我比較感動的人就是“記星”了，一副硬漢形象的車隊技師。一場比賽中最辛苦的可能就是車隊技師了，他們要無日無夜的工作，在車輛沒有車損的情況下也要一有空就要進(jìn)行檢修車況，甚至是要抬下波箱、發(fā)動機檢查里面的齒輪，更換各種油水等工作來保證車輛正常比賽。

這次的賽事非常的精彩和激烈，每當(dāng)有賽車經(jīng)過觀眾席，看臺上的觀眾全部都站了起來歡呼和吶喊，對，沒錯，是每一次，每一圈都重復(fù)一次。現(xiàn)場觀眾也感受到了中國汽車職業(yè)聯(lián)賽的魅力，他們踮起腳尖，不愿錯過任何一個精彩瞬間；他們伴隨著躁動的引擎聲，發(fā)揮著對賽車的熱愛，感受著賽車獨特的文化。