在玩車的這么一群人里，有人喜歡漂亮的外觀，所以玩姿態(tài)；有人追求駕駛樂趣、速度刺激，所以選擇玩競技。而今天采訪的車主阿源，卻是個“奇葩”，他開著一輛氣動姿態(tài)的GK5去跑了賽道。

 

 

 

“大家好，我叫阿源！來自江門。熟悉的人都叫我貓哥，我也不知道為啥自己有這么一個外號。我之所以玩氣動，是因為太喜歡那些大傾角、大拋邊了。還有我個人還是比較外觀控，只要外觀好看就什么都行。這個Coplus土豪大燈，是車還沒有入手之前，就已經(jīng)愛上了，可以說我買飛度，就是為了裝這款燈。”

 

 

 

相信不少玩姿態(tài)的車主，也會是一個外觀控，因此拋邊輪轂這些必要的改裝動作，自然是不會少。但是拋邊輪轂，好看是好看，在市區(qū)里溜達溜達也還行，但是在車子日常的使用中，還是避免不了會出現(xiàn)一些非常“國情”的路況，例如一些超級大的坑，毫無預(yù)兆的就出現(xiàn)在路中間，這是姿態(tài)車主們普遍都有的煩惱了。雖說氣動避震能夠升高，但是跑起來的時候，真的還是會比較缺乏安全感，而且我的，還會很顛 ..

 

 

 

“就是因為這個原因，我又改回了15寸輪轂，剛裝車的第一天，那感覺簡直比原廠還舒服，也可能是習慣了沒有“避震”的車子吧。”

 

 

 

 

偶然的機會，阿源去到了廣東國際賽車場（GIC），認識了一群玩競技的大佬，看到他們你追我趕的激進賽跑、過彎的完美姿態(tài)，回到家后，這些畫面是久久不能散去，這是深深的“中毒”了啊！發(fā)動機強化、電腦調(diào)校、剎車以及各種強化件迅速開始著手購買，同時車主的錢包嘛，也跟著成功減肥了。

 

 

車主帶著他的氣動GK5，參加了兩次愛柏的賽道活動，第一次報名的是體驗組，在GIC以1分45秒獲得了體驗組的冠軍，而第二次報名的是新人組，但很可惜沒有獲得名次。

 

 

 

 

 

對于氣動下場，應(yīng)該挺多人都是不太認同的。但與此同時，相信也會有很多人想知道，氣動跑賽道究竟是個怎樣的感覺。為此，改哥也簡單地問了一下車主。

 

 

 

 

“雖然氣動避震在賽道里帶來的極限，比競技絞牙避震要低很多，但是過彎同樣也可以有一個很美的姿態(tài)，而3H下賽道，也還是可以的，同樣能給我?guī)砗芏鄻啡ぁＲ窍肱艿酶欤约旱募夹g(shù)和車子的提升，空間還有很大。在此也感謝各位大神，給了我很多的寶貴意見和指導(dǎo)。”

 

 

 

 

 

讓你腎上腺素飆升的激烈駕駛，那是真的會上癮，阿源他也打算從姿態(tài)回到競技，把車子進一步提升，后期會把氣動換成競技絞牙以及裝上LSD。改哥也希望能在賽道上，早日看見車主飛馳的身影。在文章的最后，引用車主說的一句話：“文明駕駛，街道不飆車，是條好漢，那就賽道比一比！”

 

 

車主：阿源