2020年1月30日,是馬自達(dá)誕辰的100周年，MAZDA也正式成為百年品牌了，先恭喜。所以今天，我們也來分享一個(gè)馬自達(dá)3的案例。外觀，很樸素，但來自佛山西樵的車主阿明，移植了一副馬自達(dá)的SKYACTIV 2.5NA引擎。

 

 

 

 

 

“車子在16年年中購入，準(zhǔn)備結(jié)婚想增購一臺(tái)車。多是老婆開，也是顏值控嘛，10到13萬A級(jí)車，在我建議下，選擇了昂克賽拉。剛落地就做了升級(jí)，換上了旗艦版大燈和中控導(dǎo)航。以實(shí)用為主吧，當(dāng)時(shí)對(duì)改裝.. 還沒太多認(rèn)知和追求。”

 

 

 

 

 

“后來接觸到幾個(gè)玩改裝的朋友，被荼毒了。輪轂、避震、排氣.. 風(fēng)格以簡(jiǎn)潔低調(diào)舒服為主，只想把車改成自己喜歡的樣子。與其說改裝，不如說升級(jí)。”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

“還是素車的時(shí)候，有次老婆在高速上輕微追了尾，其實(shí)如果剎車力足夠，這次事故并不會(huì)發(fā)生，于是修完車后，果斷改了剎車。這算是真正走上改裝的第一步。”

 

 

 

 

“在我看來，改什么都好，首要是安全。因改裝而增加安全風(fēng)險(xiǎn)，適得其反。感謝身邊的一群軍師，我知道自己想要什么，要么不改要么一步到位。唯一的彎路，算是第一套Tein SAZ絞牙，半年左右就異響漏油，后來換上了BC BR。”

 

 

 

 

 

 

“馬自達(dá)的底盤調(diào)校真是不錯(cuò)，改裝后操控更為提升。但慢慢發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力始終跟不上，多帶個(gè)人都尷尬，于是有了吊機(jī)頭的想法。了解到現(xiàn)在的移植已經(jīng)很成熟穩(wěn)定，毅然選擇了創(chuàng)馳藍(lán)天的2.5NA。現(xiàn)在的動(dòng)力和操控，我都很滿意。”

 

 

 

 

 

 

“發(fā)動(dòng)機(jī)剛裝好時(shí)并非完美，原廠的變速箱要重新調(diào)教，還有零部件需要更換。升級(jí)動(dòng)力，只想在需要的時(shí)候，能給我信心。每隔段時(shí)間我就會(huì)約上朋友到GIC跑一下，追求更高的過彎極限，避震也經(jīng)過了賽道化的調(diào)教。這算是我們愛車的人，一種獨(dú)特的娛樂和放松吧。”

 

 

 

 

 

“接觸改裝后，身邊多了一個(gè)熱愛汽車的群體。改裝也變成了生活當(dāng)中的一個(gè)寄托。車無完車，但現(xiàn)在它就是我想要的樣子。沒想過再去改什么了，夠用就好。個(gè)人對(duì)大排量NA情有獨(dú)鐘，如果再玩車，想繼續(xù)追大排量性能車。”

 

 

 

 

 

“可現(xiàn)在有了家庭和孩子，要兼顧的不少了。車子給老婆上下班開，也沒太多心思再去折騰改裝。也許過兩年，會(huì)買輛MPV接送小孩，回歸平淡。所以，珍惜你還能折騰的時(shí)光，別讓自己有機(jī)會(huì)去后悔。”

 

 

 

 

車主/ 阿明

攝影/ 阿明