先上一組照片吧，看看這種座椅到底是怎么回事，為什么能夠讓腿腳不便的人們上下車不費勁：

平時它和車上的普通座椅沒什么區別

需用時通過遙控器，控制座椅伸出車廂

然后緩緩地降落地面，就像有一只大手從背后把你從車上“捧”下來

而且座椅可以和車身分離出來，靠輪子單獨行走，當做輪椅使用

這套安裝在汽車上的座椅系統，又被稱作“福祉座椅”，因為他確實能為需要它的人帶去福祉。相比以往要通過攙、扶、抱、背等笨拙的方式協助“腿腳不便者”上下車，這套自動座椅系統，真是幫了大忙，它可以幫助這類特殊的人群自由方便地上下車。

上面的福祉座椅是帶輪子的，可以像輪椅一樣自己行走，算是比較高級的。比如周末開車帶著腿腳不便的父母去公園透透氣，父母根本不需要離開座椅，因為我們可以直接推著福祉座椅，去公園里溜達。

帶輪子的福祉座椅還分為兩種，一種是手推的，還有一種是電動的。它內置兩塊充電電池，能跑8公里路程。下面這款就是電動行走的，帶控制手柄，心隨我動，想去哪里拐哪里：

這是裝在豐田諾亞上的效果

小巧精致，非常靈巧

雖然是電動，沒電了也可以手推

可以和車身分離，這句是廢話

還有一種不帶輪子的“福祉座椅”，對于只是上下車費勁，平地行走沒問題的人們，就可以選擇這種。

正常在車廂內的狀態

開始一邊向右轉向，一邊伸出車門

承重150公斤沒有問題

完全伸出來就是這樣，人的腿就可以著地，然后站起來了

上面這是一臺“豐田普瑞維亞”安裝福祉座椅的案例。這套座椅因為少了一套行走系統，所以會便宜很多。但是它只能起到輔助上下車的作用，并不能與汽車分離開來，也就是說，他不能當做移動輪椅使用。

當然并不是所有車型都可以安裝這種座椅，因為它對車內空間大小特別敏感，起碼要給它足夠空間去施展。對于大型、中型MPV應該說完全沒有問題，但小轎車恐怕就有點矮了。下面是一款本田奧德賽的安裝效果，可供參考：

我們申辦2008年北京奧運會的時候，因為奧組委對申辦城市的的殘疾人公共設施有要求，所以當時我們派了專家到國外考察，考察的結果是：難怪國外各種殘疾設施那么健全，因為他們國家殘疾人非常多，你看街道上到處都是行動不便的殘疾人和老人；而我們街道上根本看不到行動不便者，所以沒有必要在殘疾人設施上大費工夫。

結果到人家政府部門一查數字，人家的殘疾人數量遠遠少于我們。所以不禁要自問：我們的殘疾人去哪了？

正是因為我們的殘疾人設施不夠健全，殘疾人都悶在家里不愿意出來了。他們也有尊嚴，如果出門處處不方便，上個臺階都要麻煩別人抬輪椅的話，那他們干脆就選擇不出門了。

任何人都想靠自己，尤其是行動不便的殘疾人，只要自己竭盡全力能完成的事情，就絕不想麻煩別人。如果我們的各種殘疾人通道、殘疾人設施都很健全，他們出門不用處處麻煩別人，沒有了心里負擔，也就更愿意出門了。

但愿我們城市建設、生活產品的設計者們，在創造我們美好家園的同時，能夠把老弱病殘等弱勢全體常掛在心上，讓他們也能享受到社會文明、經濟發展帶來的成果。讓他們忘記身體上的苦惱，也能享受藍天白云、鳥語花香……