一向都有"大后超"之稱的豐田銳志絕對是很多人玩改裝的首選車型，V6的發(fā)動機加上前置后驅的布局可以帶給我們無窮的駕駛樂趣，可以說豐田銳志這個名字承載著許多人的改裝夢。今天給大家?guī)硪粋€南京"大后超"的改裝案例，車主JayceeFan和大部分人一樣從小時候就給第一代的姥姥銳迷住了。

 

 

 

這輛車是車主在2016年6月份的時候購買的，到手三個月后就開始了改裝，所謂百改降為先，車主首先第一步就改了避震，因為需要兼顧日常家用所以避震選的是KYB銀桶，但車主對于當時只選擇了小升級深感后悔。

 

 

 

在外觀風格方面，因為路上白色的銳志有點"爛大街"的感覺，所以車主選擇了向來有"黑武士"之稱的純黑改裝風格，純黑色整體給人的感覺比較戰(zhàn)斗范。改裝前翻閱大量的資料，泡論壇等等，然后訂貨、等貨、安裝到完成，所以每次改裝都是一次十分難忘的經(jīng)歷。最深刻的莫過于等來零件到貨的時候，每天要看物流信息2-3次。

 

 

每個改裝車友都會經(jīng)歷過一次甚至幾次的坎坷經(jīng)歷，車主JayceeFan也不例外，在升級剎車的過程中，曾因為橋碼不是特別準，導致剎車盤不在卡鉗的正中心，來來回回安裝換貨調(diào)試了好幾次才接近完美數(shù)據(jù)，最后只能控制在左右偏差20絲之內(nèi)。

 

 

 

目前車子整體改裝車主十分滿意；接近全黑的車身搭配Advan GT黑色輪轂，Alcon銀色卡鉗380MM、355MM剎車盤，整體搭配看上去十分協(xié)調(diào)飽滿，而且具有亮點，排氣部分一開始使用的FGK但是感覺不夠炸裂，最后選擇了EXART IVSC閥門排氣，現(xiàn)在聲音非常的渾厚，而且關閉閥門跟原廠分貝幾乎一樣，重點是不擾民。在聲音控制腎上腺，腎上腺控制右腳的時候一套閥門的排氣還是有必要。

 

 

 

唯一沒有突出亮點的便是動力系統(tǒng)了，在如今渦輪橫行的年代，雖然2.5L V6的機器確實穩(wěn)定性一流，而且很耐用，但原廠輸出馬力只有193匹要推動一臺重量1580KG的車子就顯得貧弱，所以有一部分銳志玩家都會升級2GR擴缸。

 

 

 

車主透露目前車子改裝總費用約10萬左右，而且所有的聚會也沒有缺席過，至于賽道日因為避震的關系目前車主還沒有去體驗。"自從有了這輛車之后嘛，總感覺和車之間最親熱，感覺把它已經(jīng)當成自己家人了。而且通過它也認識了很多要好的車友，沒事兒一起聊改裝，出去聚會等等，朋友圈里基本也是改裝的事，女朋友偶爾也會吃點醋，吵吵鬧鬧叫我要么和車和車友過一輩子算了~"（在這里車主還強行給小編撒了一波狗糧）

 

 

 

車主后續(xù)階段表示會上LSD和Ohlins絞牙避震，動力部分的話就不考慮了，因為牽一發(fā)動全身的問題，改裝的穩(wěn)定性要放在第一位。雖然動力不大，不過在前置后驅的布局和"大后超"的名號加持下，駕駛起來再播上一首頭文字D的音樂，自嗨也是一種樂趣。

 

 

 

 

 

 

 

改裝清單

X中網(wǎng)、蒙娜麗莎前唇

日本版碳纖維無霧燈后擾流

游客第二代前后防傾桿、游客前頂吧

游客八件套、二代綜合大井子架

KYB銀桶32段、凱濤可調(diào)拉桿

可調(diào)李子串、B-Lox鍛造螺絲

Advan Gt R19 8.5J/9.0J ET38/35

倍耐力P-zero 235 40 19 255 35 19

Alcon Car97 380閃電盤

Alcon Car98 355月牙盤

EXART I-Vsc中尾段閥門

RC-Fsport 方向盤、Tom's排檔頭

碳纖維內(nèi)飾、LED黃金眼霧燈