說(shuō)起國(guó)內(nèi)Mazda 6的改裝風(fēng)潮，最熱絡(luò)的當(dāng)以第一代車款最火紅，當(dāng)時(shí)這部車由于車價(jià)不高(百萬(wàn)內(nèi))，外型流線，2.3S車款的稅金又剛好落在2.4L以內(nèi)，在銷售量大的情況下，改裝數(shù)量自然比較多，當(dāng)時(shí)筆者記得除了基本的外觀、底盤改裝外，外掛渦輪的實(shí)裝車也採(cǎi)訪過(guò)不少部，而這樣的熱潮在第二代Mazda 6上市后就逐漸消退，不過(guò)也因?yàn)檫@樣，只要外觀稍有改裝，開在路上就很容易被注意到，就像這部消光酒紅色的Mazda 6 2.5S一樣。

這組DAMD專為二代Mazda 6后其車款所打造的前下擾流，擁有相當(dāng)流暢的線條，且加裝于原廠前保桿下緣時(shí)，低伸的長(zhǎng)度又不會(huì)太長(zhǎng)，確保日常使用的便利性。

從外觀來(lái)看，這部Mazda 6的車主選擇日本空力大廠DAMD的套件，來(lái)提昇愛(ài)車外觀氣勢(shì)，車主之所以沒(méi)有選擇Mazda車系上常見(jiàn)的Autoexe、Kenstyle或MZ Custom等套件，主因是看上DAMD套件中較低調(diào)奢華的視覺(jué)感受，前三者主要是以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主的方式來(lái)設(shè)計(jì)空力套件，或許會(huì)比較適合Mazda 3的車主改裝，而DAMD則是偏向大器、穩(wěn)重的角度來(lái)開發(fā)空力套件，因此反而比較適合車體較大的Mazda 6。

DAMD水箱護(hù)罩採(cǎi)用兩個(gè)V型飛翼造型為主軸，并且在中央設(shè)計(jì)一圓形Mark來(lái)成為視覺(jué)重心。

這組套件在車頭部分，主要是透過(guò)前下擾流與水箱護(hù)罩的改裝，來(lái)強(qiáng)化車頭視覺(jué)效果，這DAMD針對(duì)Mazda 6二代后期車款所開發(fā)的前下擾流，其低伸的長(zhǎng)度比較適中，不像前期車款套件那麼低，因此開在臺(tái)北市的道路上，比較不用擔(dān)心磨壞，安裝時(shí)只須直接固定在原廠前保桿下緣即可；至于DAMD水箱護(hù)罩的造型，則是以兩個(gè)V型飛翼造型為主軸，小飛翼中央在設(shè)計(jì)一圓形Mark為視覺(jué)重心，讓改裝氣息完全顯露。

內(nèi)裝方向盤與座椅保持原廠式樣，不過(guò)車主已額外加裝五顆Defi賽車表，與GReddy Profec渦輪壓力控制器，提供更多引擎工作訊息。

值得一提，本車動(dòng)力系統(tǒng)已外掛渦輪套件，透過(guò)一顆TD-05H 16G渦輪，搭配AEM FIC6電腦，在引擎腹內(nèi)零件未強(qiáng)化下，目前增壓值設(shè)定在0.4bar的程度，預(yù)估馬力應(yīng)有260hp的水準(zhǔn)，D-Box實(shí)測(cè)則跑出0~100km/h：6.9秒的成績(jī)，整體表現(xiàn)相當(dāng)不俗，剛好能與外觀氣勢(shì)相呼應(yīng)。

二代Mazda 6的車體線條比較穩(wěn)重，透過(guò)DAMD空力套件加持后，剛好可稍微找回一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息。

后下擾流的造型雖然不夸張，卻能達(dá)到畫龍點(diǎn)睛的改裝效果，再透過(guò)Autoexe中段與藤壺雙出尾段排氣管的改造，讓車尾氣勢(shì)獲得提昇。

小小一片定風(fēng)翼也有改裝效果，讓后保桿的線條多一些變化。

此車動(dòng)力部分已透過(guò)一組TD-05H 16G渦輪套件進(jìn)行強(qiáng)化，目前增壓值設(shè)定在0.4bar程度，預(yù)估應(yīng)有260hp，D-Box 0~100km/h實(shí)測(cè)跑出6.9秒的成績(jī)。

DAMD Mazda 6改裝明細(xì)表

DAMD前下擾流FRP材質(zhì)

DAMD左右側(cè)裙FRP材質(zhì)

DAMD后下擾流FRP材質(zhì)

DAMD后下定風(fēng)翼FRP材質(zhì)

廣名TD-05H渦輪套件

AEM改裝電腦

Autoexe中段排氣管

藤壺尾段排氣管

Aragosta高性能避震器

Rays 19吋鋁圈

米其林PSS 235/35R19輪胎

AP前六后四活塞卡鉗組

Summit全車?yán)瓧U

日規(guī)原廠全白尾燈

Defi水溫/油溫/油壓/排溫/渦輪表

GReddy Profec渦輪壓力控制器