這款車已經是很有個性化了，但局部看某些部位還不是很完美，原廠的滿輻式18寸銀色輪轂缺乏幾分霸氣、原廠的排氣聲浪不夠渾厚、尾嘴也不夠大氣！

原廠18寸銀色輪轂在肥大的輪眉之下，留出了四到五指的間隙，顯得車身底盤比較高，輪轂比較小氣，沒有一點超跑的范兒；為了能夠彌補這一小小的缺憾，選擇了這款20寸多輻細條式深凹式輪轂；輪轂變大了，輪胎同樣也加大、加寬了，抓地力得到很好地提高！
美國 v o s s e n c v 1深凹式輪轂

這款是美國進口的高強度一體鑄造輪轂，每個輪轂至少能承受600KG以上的重量；表面槍灰色金屬粉末而非普通色漆繪噴而成，這種工藝所給其帶來不易磨損、不易掉色的效果。輪轂本身采用旋壓鑄造的工藝加工完成，可以有效控制并減輕輪轂的重量，同時其強度也能得到很好地控制！另外VOSSEN輪轂具有與眾不同的深凹式效果，是一般輪轂所不具備的特色，高速旋轉所形成的漩渦更給車增添了一種跑車的范兒，在低調的顏色中透露著狂野和霸氣。和其他輪轂相比較而言，VOSSEN品牌的性價比還是比較高的。

“鞋子”已經給Mustang 換了，視覺上已經很不錯了，但是車身底盤實際并沒有降低，同時懸架操控也沒得到改良；為此，選擇了一款德國KW 可調軟硬、高低的個性化V3避震。通過這款避震可以將盤重心降低2-5cm，同時能夠讓懸架獲得更大的支撐力與韌性；同時根據駕駛習慣調整適當參數，將最佳的乘坐舒適性與最優的駕駛操控感完美結合起來，而在激烈駕駛的時候不會有很強的顛簸感。

德國 KW V3高低、軟硬可調避震

上車之后

野馬Mustang 搭載了一臺V63.7L自吸猛擎，瞬間爆發能夠達到306匹大馬力，想要更好地抑制這匹野馬，原廠的雙活塞卡鉗顯得有點不夠自信，毅然的選擇升級剎車品牌中最為頂級的brembo 大6活塞卡鉗，355的浮動分體打孔散熱盤。

Brembo GT套裝

上車后犀利的黃色鮑魚此刻卻略顯幾分羞澀

大輪轂、可調避震、大鮑魚剎車一下子將這匹野馬提升了一個檔次，卡鉗的黃色和避震彈簧的黃色遙相呼應，視覺上有了很大的沖擊；為了讓這匹野馬跑起來更有超跑范兒。特別選擇了一款擁有30年經驗的美國borla排氣，聲音渾厚低沉、高轉速時具有“轟隆隆隆”的聲浪，總而言之低轉低調、高轉高調。它那大大的尾嘴，吹出看這匹野馬狂暴的一面，同時這也是在用聲音告訴人們，這才是美式肌肉車的聲音。配野馬Mustang真的猶如錦上添花，將野馬的那種狂野，霸氣，腔調赤裸裸的凸顯出來！

美國borla 經典排氣