這臺車升級內容有3.8原廠Torsen型LSD，BuddyClub RS版避震，Injen冷進氣，Aspec排氣在以前就已經改好。 由于車主要兼顧日常使用，所以并未選擇Cusco等品牌的摩擦片式LSD，一是因為損耗比較快，二是因為日常代步很難忍受低速掉頭和轉彎時摩擦片式LSD發出的咔咔噪音。

BuddyClub RS避震器，有20多年專門設計底盤升級的日本老牌廠商，在世界汽聯GT組別的賽事中經常能見到BuddyClub車隊的身影。RS版本避震器采用前倒立單捅捅身/后整立單捅通身設計，這種設計的好處一是不容易漏油，二是前避震的到立捅身改變了通身的受力方向和受力點，對于路面輕微顛簸的過濾性能非常好，三是在舒適的前提下做到最大的支撐力，而且前避震配備可調的魚眼塔頂，可以按自己需求去調整前輪傾角，在不修改原廠塔頂的前提下，最大可以到-2.8度，配合我們設計的前避震請教調整器，前輪最大傾角可以調到-5.5度。我們為勞恩斯定制的BuddyClub避震器對于不同用途的車匹配不同的彈簧，漂移、賽道、家用買菜面面俱到。BuddyClub避震器在老款的LK上已經被對車輛性能和配件品質要求比較高的車友廣泛使用了，性能和口碑爆任何一款進口品牌。

Injen的冷進氣應該不用過多解釋了吧，美國的大廠。2013款進氣套件的設計和老款完全不一樣。很多車友見過老款的冷進氣，冬菇頭伸到霧燈后面，原理機艙的熱空氣。而由于新款噴水壺的位置和葉子板內襯的空間與老款有很大的差異，所以13款的進氣套件是單獨做了一個隔熱罩，與原廠的進氣導風罩連接，與機艙里的熱浪完全隔離開，最大限度的降低進氣溫度。