改裝清單：

動力:MTM ECU升級

懸掛：KW V3避震

排氣：MTM四出中尾段排氣

泄壓閥：FORGE+710D

下面上圖，大家開始中毒吧先上一張帥帥的前臉照，一看就是個“小鋼炮”！

 

 

 

ECU程序調教選擇了MTM品牌。可能很多的大眾，奧迪車主都知道御用改裝品牌MTM、ABT。ABT側重外觀件，而MTM側重動力改裝。所以GTI選擇MTM的程序真的是非常明智的選擇了。這款車是直接MTM CFL讀寫的方式，直接原車讀寫程序，不需要拆裝。首先是通過OBD口讀取發動機ECU的數據，后上傳至德國MTM官方網站等待德國調教，調教結束后數據將會回傳，調教后的數據同樣是通過OBD口直接寫入發動機ECU。然后通過專業設備清楚因讀寫ECU記錄下來的故障碼。調教過程持續1個多小時，相當的快捷便利。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MTM的二階程序，需要配合MTM中尾段排氣。我們知道動力的提升需要在合理的范圍內來做，不可胡來。動力提升到一定程序，就需要有更加通暢的排氣，否則對車輛是有負面的影響的。同時，MTM因為與德國大眾集團緊密的關系，所有的MTM產品都非常接近原廠化，排氣也是如此。排氣的安裝非常簡便，全部原裝位。另外四出MTM排氣能產生非常底層渾厚的聲浪，非常享受。在改排氣之前再看一下原車的雙邊單出排氣吧。

 

 

技師非常熟練的把原廠排氣下下來了，看下原廠排氣和MTM排氣的對比吧。原廠排氣已經銹跡斑斑了。MTM排氣用德國標準的304不銹鋼制作，注意是德國標準的哦，可以說用到車報廢，一擦照樣锃亮！另外MTM的中尾段排氣，實際還有更高的技術含量。為了在高轉時提高排氣的通暢度，排氣的管徑勢必會增大，但是這種管徑的增大理論上是會讓車輛損失低轉時的扭力的，直白點說就是可能會造成起步提速感不強。但是MTM的尾鼓設計非常合理，在提高高轉排氣通暢度的時候，低扭同樣不損失。這也是為什么大品牌排氣與一些其他排氣最有差異的地方。另外MTM的排氣比原廠的排氣還要輕一些，呵呵。這些都是對提高動力性能有幫助的地方。

 

 

 

 

 

技師們在緊鑼密鼓的工作中，MTM的卡箍，掛鉤設計都非常完美。

 

 

 

 

看下安裝效果吧，呵呵。因為這次MTM配的后唇還沒到貨，后唇暫時切割的。等到MTM的后唇裝上，效果就更加漂亮啦。

 

 

 

 

 

下面是另外一個篇章啦，KW V3避震安裝。KW在避震這個領域的知名度已經不用多說了，在十分知名的世界級別賽車WTCC中標注有KW標志的賽車比比皆是，KW目前作為世界頂級避震器廠商在世界各大比賽的出現率十分高，產品品質也得到了世界賽車和改裝領域的一致好評。KW V3系列是在KW里面最頂級的系列了。終極的個性化，針對性能及舒適 。高低獨立可調，無限可調回彈力，12段可調壓縮力。德國TUV認證產品。可以說是劃時代的產品了。有了KW V3的加盟，可以讓GTI的操控有立竿見影的提升。

 

 

 

 

KW的字就代表著品質，品牌啊。GTI原廠避震由德國sachs配套，顯然無法滿足激烈駕駛需求，跟KW V3相去甚遠。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

來看安裝效果了，一如既往的紫色，呵呵。當然了，安裝不是一次就結束的，需要不斷的調試調整。直到車主滿意為止。呵呵

 

 

 

 

 

 

 

 

 

哈哈，車主滿意而歸啊。。下一步升級，OZ輪轂，倍耐力輪胎，AP 7040 6活塞剎車。呵呵動力，操控，制動可以說是全面提升啊。“想追我？唯有MTM改裝GTI!”