寶馬525刷ecu提動(dòng)力

從國(guó)產(chǎn)的奧迪、帕薩特等車型開始，國(guó)際上標(biāo)準(zhǔn)軸距的B級(jí)車到了國(guó)內(nèi)均被加長(zhǎng)軸距和車身，以便后排乘客獲得不俗空間，舒適度大大增加，這是為什么呢？答案其實(shí)早已被國(guó)人所破，領(lǐng)導(dǎo)自然是坐后排的，國(guó)內(nèi)高級(jí)轎車一般也是公務(wù)用途為多。其中奧迪從上一代車型起非常成功的闖入了高級(jí)公務(wù)車領(lǐng)域，尤其是政府部門，成為首席官車的代名詞，這一來，同為合資高檔車的華晨寶馬眼紅了，在引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)版5系之后，加長(zhǎng)車型Li版粉墨登場(chǎng)，意與奧迪搶奪首席官車的大蛋糕。

時(shí)代推動(dòng)科技進(jìn)步，每一位都是先進(jìn)的科技成果的“紅利”分享者。從2011年，底盤代號(hào)F10的新一代5系登上了歷史的舞臺(tái)，替代的是E60。E60是我最為喜歡的5系，特別是顛覆行政商務(wù)車造型的設(shè)計(jì)，彰顯的不僅僅是克里斯·班戈個(gè)性，更是對(duì)商務(wù)級(jí)別高檔車造型的突破。當(dāng)然，從性能來講我更喜歡F10，因?yàn)樗鼈鞒辛松弦淮?系的很多精髓。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)白色的寶馬525LI。

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寶馬525刷ecu提動(dòng)力

此臺(tái)525Li配置代號(hào)為N20B20的2.0L采用雙渦管技術(shù)的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160千瓦/5000-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為310牛米/1350-4800轉(zhuǎn)。不管是馬力、功率還是扭矩都足夠了，變速箱依舊是全系標(biāo)配的8速手自一體變速箱。對(duì)于一款商務(wù)車來說，舒適的感很重要，但充足的動(dòng)力儲(chǔ)備也更加的重要，動(dòng)力好比手機(jī)的充電寶，你可以不用但用的時(shí)候必須要有，為了進(jìn)一步拓展這款車在國(guó)內(nèi)安全內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，我們通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力。

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此款車配置的控制系統(tǒng)，需拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級(jí)的參數(shù)（車友更換了不帶中消的中尾端尾端排氣、干碳纖進(jìn)氣、電火）、車友的合理需求等客觀信息一并傳送國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！

提升汽車的動(dòng)力性能簡(jiǎn)單來說，有兩種辦法：一是進(jìn)行機(jī)械改裝，如更換高效能火花塞、排氣管，加裝高流量空氣格這是最基本，追求駕駛樂趣的主甚至可以肖鋼蓋、加大節(jié)氣門、進(jìn)氣道拋光、換競(jìng)技版離合器、高效度凸輪軸等，對(duì)動(dòng)力提升都能起到非常明顯的幫助，最主要的一個(gè)方面就是在電腦上做文章，挖掘汽車的潛在動(dòng)力，尤其是做了硬件改裝的車輛升級(jí)ecu是最有必要的項(xiàng)目，由于硬件的改動(dòng)很多技術(shù)參數(shù)都會(huì)有所變化，雖然ecu有自學(xué)習(xí)能力但是也是在一定的范圍之內(nèi)，這種狀況好比用小孩的大腦來支配大人的身體。只有完善控制程序才能真正發(fā)揮出更換硬件的實(shí)際效果以及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)穩(wěn)定性的提高。

ECU是電子控制單元的簡(jiǎn)稱，也就是我們所說的行車電腦，如果把車比喻成一個(gè)人，發(fā)動(dòng)機(jī)就是他的心臟，ECU就像是“他”的大腦，心臟“運(yùn)行”的好壞，就要看這個(gè)大腦怎么樣了

汽車在出廠的時(shí)候考慮到車子要賣到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會(huì)讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進(jìn)一步改裝打下良好的基礎(chǔ)。

最簡(jiǎn)單，低調(diào)，低成本的，好的改裝就是對(duì)ECU一下進(jìn)行優(yōu)化，簡(jiǎn)單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動(dòng)力，這是適合大多數(shù)車主的動(dòng)力改裝。

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經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過動(dòng)力的提升油門變的更加的輕便，渦輪遲滯、動(dòng)力滯后的狀況得到不錯(cuò)的改善，最起碼動(dòng)力隨給隨有加速感持續(xù)且非常線性；

二：換擋更加的平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕駛感更加線性；

三：聲浪更加渾厚，寶馬525刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比挺高的。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級(jí)ECU后的乘駕感受!