夏朗2.0t刷ecu提動(dòng)力

在2004年，大眾夏朗就曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)最早的進(jìn)口高端商務(wù)MPV之一，不過當(dāng)年的夏朗生不逢時(shí)，銷售情況不佳而推出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。去年年初，大眾又將全新夏朗重新引入到國(guó)內(nèi)，這也是國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)正處于一個(gè)升溫的時(shí)期。自1996年第一代夏朗全面生產(chǎn)以來，一直占據(jù)著德國(guó)市場(chǎng)最暢銷mpv的位置。在整個(gè)歐洲市場(chǎng)，夏朗在同級(jí)車中的銷量也位列三甲。在購(gòu)買夏朗的消費(fèi)者中，有一半人此前駕駛的是其他廠家生產(chǎn)的車型。

夏朗的超凡魅力足以證明大眾汽車的設(shè)計(jì)和制造理念是多么深入人心。今天作業(yè)的主角就是這款大眾MPV夏朗2.0T。

夏朗2.0t升級(jí)ecu改善換擋

夏朗2.0t動(dòng)力改裝

此臺(tái)出自于大眾PQ46平臺(tái)的大眾夏朗配置的發(fā)動(dòng)機(jī)為二代EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kw，最大扭矩280牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也用在帕薩特和邁騰等車型上，加上六速DSG變速箱的搭配增加了這款車的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于自重超過1.8噸的大家伙來說，這車也擺脫不了小馬拉大車的嫌疑，車子在低速低扭、急加速狀況時(shí)動(dòng)力滯后的狀況很顯著，加之換擋頓挫影響了駕駛的樂趣，為了能讓這款車MPV即能保證舒適安全又能在動(dòng)力上有更佳的表現(xiàn)，我們通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力！

夏朗2.0t提動(dòng)力穩(wěn)定

此款車的控制系統(tǒng)需拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級(jí)的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！

汽車ECU在國(guó)內(nèi)還處在比較神秘的狀態(tài),眾多車友只聞其名,對(duì)其功效卻無切身感受,但是在國(guó)外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家比如美國(guó)、德國(guó)、日本等，汽車ECU調(diào)校已經(jīng)是很成熟的東西，最早應(yīng)用于賽車上的ECU調(diào)校現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車改裝的首要項(xiàng)目，之后才是針對(duì)調(diào)校后的汽車進(jìn)行硬件的改裝。隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的增加，車友買車不只是以前意義上的能開能代步的簡(jiǎn)單概念，開始面向個(gè)性以及激情澎湃的動(dòng)力，在這種大環(huán)境下，這項(xiàng)高貴神秘的“王榭堂前燕”開始飛入“尋常百姓家”。

夏朗2.0t升級(jí)ecu

加之原車程序?yàn)榱送貙捾囎拥娜加瓦m應(yīng)性 (不同地區(qū)的不同標(biāo)號(hào)的燃油)，設(shè)定的點(diǎn)火提前角一般都可適應(yīng)較低標(biāo)號(hào)的燃油(發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火時(shí)輸出功率是不一樣的)，也就是說你現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標(biāo)號(hào)的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動(dòng)力表現(xiàn)方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達(dá)15%)，事實(shí)也是這樣.簡(jiǎn)單的說,原裝ECU里面的程序是一個(gè)大路貨,而不是最適應(yīng)這臺(tái)車的最佳程序.

那么做完ECU調(diào)校后的汽車會(huì)有什么樣的效果呢？大體說來有以下幾方面：

一，汽車動(dòng)力會(huì)有明顯增加（渦輪增壓的好怕人呀，1.8T可提升37KW）

二，油耗會(huì)適當(dāng)降低（聽起來好象有些矛盾，但事實(shí)是可燃混合氣充分燃燒的結(jié)果）

三， 改善尾氣排放

四， 改善駕駛的舒適、提升操控樂趣。

夏朗2.0t動(dòng)力改裝

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級(jí)ECU后的乘駕感受!