福特嘉年華1.0T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力

福特嘉年華從誕生至今已經(jīng)有30多年的歷史，其中經(jīng)歷過五次換代，早被世界各地的人熟知。長(zhǎng)安福特嘉年華，長(zhǎng)著一張酷似阿斯頓.馬丁的前臉，這也是福特全新的家族式前臉。如果你認(rèn)為2013款嘉年華僅僅是換了張臉的話，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)，它不僅有了更為拉風(fēng)的前臉外，還配備了同級(jí)別同價(jià)位絕無(wú)僅有的雙離合變速箱。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)白色福特嘉年華1.0T。

福特嘉年華1.0T升級(jí)ecu改善換擋

福特嘉年華1.0T動(dòng)力改裝升級(jí)

福特1.0升 EcoBoost GTDi渦輪增壓引擎獲得“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，也是當(dāng)年獲獎(jiǎng)的唯一一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)集渦輪增壓、燃油直噴和雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一身，加上配合PowerShift 6速雙離合變速箱，此款車在轉(zhuǎn)速保持到6000r/min時(shí)，最大功率能達(dá)到92KW，轉(zhuǎn)速保持在1400~4500r/min時(shí)，可達(dá)到170N.m的最大扭矩。

雖說同排量下此款車的動(dòng)力搭配可算得上首屈一指，但畢竟排量下，車子在開空調(diào)后以及急加速時(shí)動(dòng)力的滯后現(xiàn)象非常的顯著，加上變速箱換擋銜接的不流暢，影響了整體的駕駛體驗(yàn)！為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在動(dòng)力與操控的最佳表現(xiàn)，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

福特嘉年華1.0T刷ecu的作用

此款車的控制系統(tǒng)無(wú)需拆卸任何硬件即能進(jìn)行程序的切換、讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！

ECU負(fù)責(zé)整個(gè)引擎管理,它測(cè)量,檢查和控制車輛負(fù)載條件及所有所在的環(huán)境參數(shù),例如引擎吸入的空氣密度,引擎冷卻,油溫等……，這些必須的信息決定了引擎操作的狀態(tài).信息取得系由感應(yīng)器(Sensor)很精確的拾起壓力,溫度,速度,空氣密度等信號(hào),根據(jù)這些資料ECU處理點(diǎn)火,噴射,推進(jìn)等程序,這些均由ECU內(nèi)一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改裝的過程中,設(shè)計(jì)和優(yōu)化ECU內(nèi)的EEPROM (Chip) 程序,然后在車輛極限內(nèi)改變點(diǎn)火Timing,油料控制,負(fù)載限制及引擎排放等….,在這些改變中考慮到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得車輛獲得最大的馬力及扭力提升,并取得理想的平衡.對(duì)渦輪引擎(Turbo)來說芯片改裝可提升20%~40%的馬力及扭力,自然進(jìn)氣引擎(N/A)則可提升10%~15%,并使得引擎燃燒效率提高,動(dòng)力銜接更密合,無(wú)庸至疑的在馬力扭力提升過程中,車輛極速也將獲得重大的改進(jìn)。

福特嘉年華1.0T升級(jí)ecu的作用

經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過動(dòng)力的提升，起步即能感覺到油門更加的輕便，動(dòng)力響應(yīng)積極，加速隨給隨有加速感持續(xù)且非常的線性，即便是車子時(shí)速行駛到150再急加速動(dòng)力也變的更加迅猛；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的頓挫感得到不錯(cuò)改善，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕駛感更加的線性；

三：聲浪更加的渾厚，福特嘉年華1.0T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性挺高的！

福特嘉年華1.0T刷ecu

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級(jí)ECU后的乘駕感受!