買了一套tCR的~前頂~前底~井字架~后底~后頂~平衡桿的用途：主要是增加車身的剛性~防止車身變形~對車的指向~操控具有一定提升~當然了要完全抑制車身過彎的姿態和側傾~~還必須更換原車的防傾桿和避震~

 

這里是5件套

 

 

 

 

然后去修理廠指揮師傅安裝~師傅還沒我懂~~我網上下載的圖片~帶著筆記本給他看安裝的位置~

 

 

牌照也不愛遮擋了~~以后路上有遇到車友~~多多照顧啊~

 

 

 

 

 

 

這幾張是沒安裝之前的底盤~~論底盤日系真心不強~不過論發動機。。。。。。此處省略200字~

 

 

  

 

 

思域的單橫臂獨立懸掛

 

 

 

 

 

 

這張是原廠排氣中段+前發動機底板+前防傾桿~~

 

 

 

  

 

 

小師傅開始動手了~

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

接著裝井字架~

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

這是前底巴

 

 

前底巴和護板之間必須加塞隔音材質~以免~開車時路遇坡坑~發動機護板頂到前底巴帶來的金屬敲擊聲

 

 

 

 

接下來是裝頂巴~~思域裝頂巴拆起來比較費事~雨刮前檔水壺這一塊必須全部拆下~

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

其實前頂巴是裝在兩個前避震上方的平面軸上的~~大家記得車子脫保后開久了~打方向盤時經常聽到左右前方發出格嘰格嘰的聲音就有可能平面軸缺油了~~解決最好最省錢的方式就是加少許的黃油~~起到輪滑即可~~

 

 

  

 

 

這幾張就是平面軸~~

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

改完平衡桿之后~感覺對車身過彎時的側傾還是不滿足~于是乎~打算把原廠的防傾桿換掉~~

 

 

大家可別小看汽車底盤上的那前后兩根不起眼的防傾桿啊~防傾桿能有效的抑制車身入彎、變現時所帶來的側傾~且讓你的輪胎更具貼地性~入彎時方向更精準~~

 

 

區區這兩根金屬~價格不菲~~為啥要換原廠件呢~因為原廠的防傾桿太細了而且又是空心的~過彎時側傾教嚴重~可能廠家考慮到舒適性或者成本等因素吧~安裝完之后車身變的更穩~更沉~擺脫了日系車原有的一些缺點~對于操控有了一定的提升~~但提升操控的同時~也將犧牲舒適~原本的獨立懸掛可能因加裝較粗的防傾桿后~車子本身的獨立懸掛變成板車的效果~

 

 

 

 

師傅開始安裝

 

 

 

 

  

 

 

黃油必不可少

 

 

 

 

拆下發動機護板

 

 

 

 

井字架也必須拆掉

 

 

 

 

安裝完成后的效果

 

 

  

 

 

 

 

接著后防傾桿~~~先把原支架換掉

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

完成后的效果~~后防傾桿可調松緊~~

 

 

 

 

因為防傾桿和平衡桿的緣故~·原車避震無法阻尼車身過坑時的顛簸~~接著就換了套KYB的避震~KYB是全球數一數二的避震廠商~一般民用避震分為黑、藍、黃三等~當然了上面還有專業級的~不在民用考慮范圍之內了~~黑桶偏向舒適~藍桶既舒適~也得操控~黃桶~純運動避震~~三者里黑桶性價比最高~最終我選擇了黑桶~也保留了原車彈簧~如果改低彈簧~路面稍有顛簸就容易磕底~~好歹后排偶爾要做人的~

 

 

由于換避震時未拍攝圖片~只有換完以后原廠的照片~·

 

 

 

 

改完避震后~車身與原車高度差不多~車身的高低主要與彈簧有關~和避震沒有太大的干系~