在2004年，大眾夏朗就曾經(jīng)是國內(nèi)最早的進(jìn)口高端商務(wù)MPV之一，不過當(dāng)年的夏朗生不逢時，銷售情況不佳而退出了國內(nèi)市場。12年初，大眾又將夏朗重新引入到國內(nèi)，這也是國內(nèi)的MPV市場正處于一個升溫的時期，進(jìn)口的品質(zhì)、出色的動力和足夠的空間都讓它成為炙手可熱的產(chǎn)品，今天作業(yè)的主角就是這臺大眾夏朗2.0T。
大眾夏朗升級ecu改善換擋頓挫
此臺夏朗搭載了EA888 2.0TSI發(fā)動機(jī)，這款明星級的渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)可輸出最大功率147kW（200PS）/5100rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，這款發(fā)動機(jī)也用在帕薩特和邁騰等車型上，傳動方面與之搭配的是六速DSG雙離合變速箱。對于自重超過1.8噸的大家伙來說，這車也擺脫不了小馬拉大車的嫌疑，車子在低速低扭、急加速狀況時動力滯后的狀況很顯著，加之換擋頓挫影響了駕駛的樂趣，為了能讓這款車MPV即能保證舒適安全又能在動力上有更佳的表現(xiàn)，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！
大眾夏朗為啥能刷ecu提動力
首先安裝檢測設(shè)備，對全車的系統(tǒng)進(jìn)行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備，進(jìn)行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運(yùn)行信息；
下一步連接專用的發(fā)動機(jī)電腦程序讀取設(shè)備，進(jìn)行發(fā)動機(jī)程序的切換，讀出的程序、車輛使用的油品、路試log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性！
ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當(dāng)于整個汽車的大腦，同時也控制著發(fā)動機(jī)的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調(diào)整ECU的參數(shù)設(shè)置，一般自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力可以提升10%，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)則可以達(dá)到30%左右的動力提升。如果其他部件不產(chǎn)生瓶頸，渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力提升甚至可以達(dá)到50%以上。當(dāng)然，如果你要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發(fā)動機(jī)的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發(fā)動機(jī)的兩個版本，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)因為可以調(diào)整渦輪的工作狀態(tài)，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，大眾夏朗2.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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