大眾高爾夫gti刷ecu提動力
德國小鋼炮GTI一直是不少人心中的“小目標”。低調(diào)小巧的外觀,強大的性能,極易上手的操控性,隨時能在路上扮豬吃老虎,很多時候已經(jīng)變成了一種文化,或者情懷,從1976年沃爾夫斯堡生產(chǎn)的第一輛高爾夫GTI,問世四十多年來,無論外觀和動力如何改變,都已追求更極致的動力與操控為己任,今天作業(yè)的主角就是這臺7代高爾夫GTI。
對于一款性能鋼炮來說,動力配置一直是個熱門的話題,國產(chǎn)第七代高爾夫GTI搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動機,采用燃油雙噴射、排氣歧管集成式氣缸蓋等新技術(shù),最大功率162KW/220馬力/4500-6200rpm,峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm,變速箱更是采用了DQ380 7速濕式雙離合變速箱,對于一款性能鋼炮來說這樣的動力搭配也許只能說夠用,能購買這款的車友肯定不只是為了上班代步加買菜用, 對于速度的渴求是許多開車族所追求的目標,更何況是一款性能鋼炮,總覺得愛車不夠快,即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車,還是有人想讓它跑得更快,也許這是隱藏在人體內(nèi)的不安因子作祟的緣故吧!為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
大眾高爾夫gti升級ecu為啥能提動力
首先要讀出車子發(fā)動機電腦內(nèi)的數(shù)據(jù),畢竟機械產(chǎn)線生產(chǎn)出來的構(gòu)件或多或少會有不同(公差允許范圍內(nèi)),加上后期配置油品、駕駛習(xí)慣、應(yīng)配件改動的不同,車子發(fā)動機電腦內(nèi)讀出的數(shù)據(jù)每臺車都不同。讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、實車測試的map、車友的合理需求、硬件升級的參數(shù)等客觀信息一并傳送給國外的程序商,作為優(yōu)化定制程序的參考,從而更有針對性、更安全的拓展出車子在客觀環(huán)境下的最佳性能與操控。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優(yōu)化程序,發(fā)揮發(fā)動機的設(shè)計功能,優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調(diào)校,并且經(jīng)過嚴格測試,因此不用擔(dān)心剎車問題和保養(yǎng)問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障,對車子的保養(yǎng)有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎(chǔ)上進行的,所以會保留原廠的一切電子設(shè)備功能,不影響原廠計算機的診斷,當(dāng)然更不會影響原廠的保修和保險的執(zhí)行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。
因此只要您找到正統(tǒng)的程序商,合理的優(yōu)化與養(yǎng)護車子,ecu升級安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外,刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻木地拒絕,帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
大眾高爾夫gti升級ecu實際效果
整體的操作過程在三個小時左右,定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng),通過專業(yè)的設(shè)備檢測,下一步就是要安裝設(shè)備進行路試,通過測試的log來評定程序優(yōu)化的各項參數(shù)
實際試車效果匯總?cè)缦拢?br />
一:通過整體的定制優(yōu)化,起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,之前渦輪掉壓力快的現(xiàn)象得到改善,駕駛的直觀感覺加速隨給隨有,加速感持續(xù)迅猛并且非常的線性,隨著最大扭矩區(qū)間的拓展后端的加速性也得到改善;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,動力與操控的完美搭配,整體的駕控感更加的線性,真的做到了駕控隨心;
三:聲浪更加的低沉渾厚,那種蓄勢待發(fā)的渾厚聲浪非常悅耳,7代高爾夫GTI刷ecu升級提動力的性價比、安全性非常高。