本田又召回了！

準(zhǔn)確來說，這次又是東風(fēng)本田，但不是其旗下的思域和CR-V這兩款當(dāng)紅車型，而是熱度稍遜的XR-V。

日前國家市場監(jiān)督管理總局備案了來自東風(fēng)本田的召回計劃，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，決定從2019年3月14日起，召回部分2018款XR-V，共計2835輛。

此次召回的原因，是由于在組裝過程中部分右后輪輪轂軸承單元的緊固螺栓扭矩不足，可能會造成松動，從而導(dǎo)致車輛在行駛過程中出現(xiàn)異響、晃動甚至在極端情況下右后輪有脫落的風(fēng)險。

召回范圍是2018年12月17日至2018年12月24日生產(chǎn)的部分2018款東風(fēng)本田XR-V，共計2835輛。

同是本田合資企業(yè)，為何東本在國內(nèi)頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題？

日系車可靠耐用的特性世人皆知，其中兩田之一的本田更是憑借在發(fā)動機(jī)方面的獨(dú)到見解在國內(nèi)贏得了不少粉絲。

然而隨著銷量的持續(xù)上漲，本田品牌在產(chǎn)品質(zhì)量方面卻頻頻被曝出問題，尤其是2018年的機(jī)油門事件，讓國人對于本田的可靠性開始產(chǎn)生質(zhì)疑，特別又在東風(fēng)本田官方遲遲給不出機(jī)油門解決方案后，更是讓不少本田死忠粉心碎。

有坊間消息傳聞：在業(yè)界和民間都流傳著這樣一種說法，東風(fēng)本田相比于廣汽本田，在產(chǎn)品質(zhì)量的把控上是有一定差距的，其依據(jù)則是：

1、廣汽本田成立于1998年，而東風(fēng)本田則成立于2003年，前后5年時間的差距，讓廣汽本田相較于東風(fēng)本田有了更好的技術(shù)經(jīng)驗積累。

2、由于我國相關(guān)法律規(guī)定：同一家外國車企最多只能與兩家國內(nèi)車企合資，所以國內(nèi)本田的合資對象企業(yè)就只有廣汽和東風(fēng)。所謂近朱者赤近墨者黑，廣汽相較于東風(fēng)，無論是自主實(shí)力還是整體經(jīng)營管控，前者均比后者更為出色，也就不難理解為何廣汽本田在產(chǎn)品質(zhì)量把控上要優(yōu)于東風(fēng)本田。

東風(fēng)本田質(zhì)量問題不斷，為何銷量影響不大？

2018年的東風(fēng)本田累計銷售69.7萬輛，雖然比2017年的72萬輛，在銷量數(shù)據(jù)上有所下滑，但結(jié)合2018年國內(nèi)整體車市下滑的大背景下，這種輕微“退步”反而讓人更加佩服本田的強(qiáng)大品牌號召力，要知道2018年國內(nèi)車市最大的質(zhì)量問題新聞就是來自于東風(fēng)本田，也就是旗下兩款熱銷車思域和CR-V的1.5T發(fā)動機(jī)機(jī)油門事件。

當(dāng)然東風(fēng)本田在銷量上受自身質(zhì)量問題影響不大還有一個重要原因就是：無論是思域還是CR-V，在其各自的細(xì)分市場都具有關(guān)注度高、口碑積累扎實(shí)、動力和設(shè)計方面突出的特點(diǎn)。

結(jié)語：隨著本田機(jī)油門事件影響的逐漸消退，筆者可以預(yù)測到，2019年的本田將繼續(xù)高歌猛進(jìn)。但即便如此，還是希望本田，尤其是東風(fēng)本田在產(chǎn)品質(zhì)量上更加重視，要承擔(dān)起消費(fèi)者的認(rèn)可。