輪胎是保證我們車輛正常行駛的重要部件，也是汽車唯一與地面接觸的部件。隨著輪胎技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)如今乘用車輪胎基本都采用了真空胎的形式，而隨著也帶來(lái)了爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。試想一下，車輛如果在高速行駛狀態(tài)下出現(xiàn)爆胎，是件多么危險(xiǎn)的事情。而引起爆胎的問(wèn)題很多，絕大多數(shù)為外力損傷所致，而排除外力因素以外，相信絕大多數(shù)人都認(rèn)為胎壓高是最可能引起爆胎的原因，但我要說(shuō)低胎壓更容易爆胎你相信嗎？

只有高胎壓會(huì)引起爆胎？

對(duì)于胎壓高而引起爆胎并不是沒(méi)有根據(jù)的。輪胎一旦超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)胎壓以后，內(nèi)部簾布層的抗沖擊能力就會(huì)下降。而在高溫、高速的情況下，高胎壓輪胎確實(shí)有很大可能性出現(xiàn)爆胎，但有很多人為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性，故意將胎壓提高這是非常錯(cuò)誤的做法。

而除了胎壓因素以外，輪胎溫度也是影響輪胎安全的重要因素。在室外溫度我們無(wú)法控制的情況下，我們要盡量控制輪胎的溫度不快速升溫，所以我們?cè)谕＼嚂r(shí)，尤其是夏日，避免停放在太陽(yáng)暴曬無(wú)遮擋的地方，如果實(shí)屬無(wú)奈的話，也要找一個(gè)非黑色地面停放。黑色吸熱這是大家都知道的物理常識(shí)，隨之也會(huì)將熱量傳導(dǎo)給車輪。

除了人為性的故意將胎壓調(diào)高以外，絕大多數(shù)的維修店或者4S店并不會(huì)將你的輪胎壓力充至超標(biāo)，這是得不償失的，也是一個(gè)維修人員再熟悉不過(guò)的了。所以高胎壓在我們?nèi)粘ｐB(yǎng)車中并不多見(jiàn)。

其實(shí)低胎壓才是我們最常見(jiàn)的問(wèn)題！

反而不養(yǎng)成經(jīng)常檢查胎壓習(xí)慣的車友非常多，上車就走的習(xí)慣讓其對(duì)四輪胎壓并不知情。所以低胎壓的工況要更為多見(jiàn)的。甚至有些車主幾個(gè)月時(shí)間不對(duì)輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣，個(gè)別輪胎胎壓已經(jīng)下降到2rap。這將極大的影響你的輪胎壽命。

一旦輪胎胎壓低于2rap的時(shí)候，受車身重量影響，輪胎與地面的接觸面積就會(huì)加大。而加大除了使其摩擦力更大以外，還會(huì)讓輪胎溫度更高。胎側(cè)向外鼓起的弧度也越大。已經(jīng)破壞輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)的健康受力點(diǎn)。這就是低胎壓易造成爆胎的重要原因了。

低胎壓將損傷輪胎什么部位？

對(duì)于我們目前的子午線輪胎來(lái)說(shuō)，解剖輪胎以后我們能夠看到內(nèi)部分布著很多層。其中尼龍帶層和簾布層的耐高溫性能都不好，一旦你的使用溫度超過(guò)預(yù)期的設(shè)定值，就會(huì)造成斷裂等情況，極端情況下局部受力不均，便將會(huì)出現(xiàn)爆胎的現(xiàn)象。

低胎壓的情況，如果在前輪出現(xiàn)的話，會(huì)造成方向沉重、行駛跑偏等情況。我們駕駛員還是能夠察覺(jué)的。但如果是在后輪的話，就沒(méi)那么容易發(fā)現(xiàn)。這也是不定期檢查輪胎胎壓的可怕后果。

胎壓的標(biāo)準(zhǔn)到底在哪里參考？

而對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)胎壓，其實(shí)每一臺(tái)車都是不一樣的。每臺(tái)車都要按照車身重量、輪胎型號(hào)來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)胎壓。而現(xiàn)實(shí)中，前輪2.3后輪2.5的胎壓公式經(jīng)常被我們掛在嘴邊。這些不正確的認(rèn)知我們必須要更正。如果你想找到符合你車輛的胎壓標(biāo)準(zhǔn)，直接打開(kāi)油箱蓋即可看到出廠設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值了。是不是很簡(jiǎn)單！

而對(duì)于長(zhǎng)期低胎壓行駛來(lái)說(shuō)，輪胎溫度會(huì)更高，從而造成輪胎橡膠的早期老化。可以看到圖片中的胎紋底部出現(xiàn)了細(xì)小的裂紋現(xiàn)象。

低胎壓的故障現(xiàn)象：

而如果某一個(gè)車輪胎壓低于1.5rap時(shí)，就很可能在負(fù)重和顛簸的時(shí)候，輪胎出現(xiàn)壓扁現(xiàn)象。而壓扁后的輪胎將會(huì)夾在地面與輪轂之間，在硬物的擠壓下，輪胎側(cè)部就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象。這種問(wèn)題常見(jiàn)于扎胎后，我們沒(méi)有第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。可能在行駛的過(guò)程中，輪胎壓力急劇下降，從而造成磨損。

而低胎壓也會(huì)造成輪胎與地面的接觸面加大。受重力影響，輪胎兩側(cè)邊緣會(huì)出現(xiàn)加速磨損的情況。這是我們做四輪定位無(wú)法處理掉的。

而低胎壓的情況下，也將降低輪胎的支撐能力，在行駛到路基或者凸起物時(shí)，也會(huì)造成輪胎側(cè)部簾布層斷裂的情況，輪胎側(cè)鼓也就是這么行程的。

寫(xiě)在最后：

在絕大多數(shù)人的認(rèn)知里，高胎壓才是爆胎的罪魁禍?zhǔn)祝豢煞裾J(rèn)高胎壓的影響確實(shí)很大。但在日常用車中，我們并不會(huì)故意將胎壓增高，所以高胎壓的情況并不多見(jiàn)，反而低胎壓的情況是我們經(jīng)常被忽視的。而就是因?yàn)楹鲆暎艜?huì)造成輪胎缺氣長(zhǎng)期行駛的現(xiàn)象，在無(wú)意識(shí)中我們已經(jīng)將輪胎的壽命降低，甚至帶來(lái)影響安全的隱患。所以作為一個(gè)合格的養(yǎng)車人來(lái)說(shuō)，要養(yǎng)成定期檢查輪胎氣壓的好習(xí)慣，避免低胎壓用車。每次上車前我們要對(duì)四輪胎壓進(jìn)行檢查，在遇到低胎壓的情況及時(shí)補(bǔ)氣。